公交IC
DC / DC转换器
电机驱动器IC
风扇控制
EC电机控制
ÿ
Steppermotor司机
纹波计数器
驱动IC
I / O IC
传感器IC
传感器接口IC
ÿ
总线控制steppermotor司机
特点
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
电源电压范围
9V
to
16V
无需额外的分流停顿识别
两个H桥而直接驱动一个步进电机
驱动器
200mA
每卷
K-总线控制
斜率控制总线接口
自我调节振荡器
总线的概念不敏感的干扰
采用RS232用于LabVIEW ™ PROGRAMM
testapplications可用。
–
40°C
到+
85
oC工作温度
SO16W包
与阻断识别能力没有额外的最终
需要开关，系统噪声被降低，初始化是
更快和机械问题不会导致该问题
电机。
当达
32
结构化ASIC可以在一个总线中使用;由此，
5
位
各芯片的地址被存储在EEPROM单元。该芯片可以亲
应用
ÿ
ÿ
ÿ
汽车电子
气候控制器
定位和移动应用程序
该IC可以得到运动任务最多
4096
步骤
在每个方向上。还有一个任务堆栈，它允许你
平滑地改变速度设置。
克本身当与合适的命令触发的。
描述
该IC是为汽车应用开发。步进钼
器驱动程序被优化，以驱动SAIA步进电机，但也
VERI网络版与几个双极步进电机的市场。一
失速检测是完全集成的，并不需要一个分流
电阻器。与CON组fi guration位有可能来决定是否
停止运动或不中的情况下失速的情况。
系统评估芯片
钉扎
针
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
名字
A0
公共汽车
AVDD1
NC
NC
NC
NC
B0
B1
VDD
TMOD
AVDD2
BGVDD
CVDD
GND
A1
描述
电机驱动线圈端
0
双向总线线
电源电压
没有连接
没有连接
没有连接
没有连接
电机驱动线圈B面
0
电机驱动线圈B面
1
内置数字电源
Testpin （连接到GND）
电源电压，对从外部连接到引脚
3
内置前置调节器可
连接到一个分机。电容
内部模拟电源（无exterenal
连接的需要）
地
电机驱动线圈端
1
供货情况
样本
系列
A0
公共汽车
AVDD1
北卡罗来纳州
北卡罗来纳州
北卡罗来纳州
北卡罗来纳州
B0
1
2
3
4
5
6
7
8
E910.80
包
16
15
14
13
12
11
10
9
A1
GND
CVDD
BGVDD
AVDD2
TMOD
VDD
B1
可用的
待定。
框图
VBAT
AVDD1
北卡罗来纳州
北卡罗来纳州
VDD
CVDD
BGVDD
AVDD2
诠释。电压
调节器
A0
100nF
ϑ
- 保护
地址 - E 2
控制
A1
M
B0
K-巴士
B1
SLEW-
按Ctrl率
TMDD
记
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版权所有©
2005
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42
ELMOS产品目录六月
2005
43
ELMOS [ ELMOS SEMICONDUCTOR AG ]
