各方布局抢食“蛋糕” 智能自行车被推到风口浪尖

随着国家“互联网 ”行动计划的提出，各行各业都看到了新希望。据悉，智能自行车也被推到了风口浪尖上。乐视体育副总裁李大龙表示，自行车多年来未进行科技化提高，智能硬件与其结合和嫁接的空间很大。另有业界观点认为，自行车通过智能化地升级改造，用户体验和产品黏性会大大增强。

乐视拉上老牌自行车厂商飞鸽要玩智能骑行，在这之前，前华为副总裁、前百度首席技术官李一男“做生命最后一次创业”——要做最牛的电动自行车。3G门户网创始人张向东离职创业做智能化的“城市自行车”。还有更早的：百度、三星早已布局智能骑行。

各方布局抢食“蛋糕”

乐视体育CEO雷振剑说，自己和天津飞鸽车业总经理张全瑛吃了碗面，就达成了战略合作协议，一起进军“智能骑行”市场。

说是吃面，不如说是想抢吃市场蛋糕。曾是国内销量冠军的飞鸽苦寻转型，乐视体育则寻找运动与互联网的切入点，双方一拍即合。前者负责自行车生产，后者着眼于自行车的软件和智能化技术研发，为用户建立社交平台和大数据服务支持。

“乐飞恋”之前，早有先行者。去年百度发布智能自行车DuBike，声称向所有自行车厂商开放合作，韩国三星发布一款智能自行车，可与三星智能手机联动。小米一年多前投资骑行APP“骑迹”，也被外界认为暗中布局。张向东创办的智能自行车品牌700BIKE，近期完成A轮融资1500万美元。名头更响的李一男宣布创立牛电科技公司，放言要打造一款中国最牛的智能电动自行车。

马蹄铁、斑马、洛克菲勒、700BIKE、百度自行车、云马智能自行车……在涌入市场的各方中，飞鸽、洛克菲勒等专业自行车厂并不多见，大部分都是跨界厂商或是创业公司。

乐视体育智能自行车作为最新杀入市场者，其功能包括向手机实时推送心率、血压、脉搏、速度、骑行距离等数据，以及大声报警和推送位置等。而百度、三星此前发布的智能车款介绍，其基本的智能功能大体相似。

不难发现，目前各家打造的智能自行车，主要是将自行车与科技硬件结合联网，从而实现多种智能应用，大多功能雷同。“互联网 ”大潮下，智能化已经成为传统产业转型升级最为有效的路径。

“痛点”需求仍在寻觅

投资张向东的700BIKE之前，华创资本对自行车行业的调研显示，国内自行车行业年均产品增量约为16%，但目前自行车从交通工具逐步变为文化休闲产品，设计、生产、销售等各环节借助互联网升级，加上彪悍的互联网营销，就有望激活存量市场，让市场量级成倍递增。

乐视体育副总裁李大龙表示，自行车多年来未进行科技化提高，智能硬件与其结合和嫁接的空间很大。另有业界观点认为，自行车通过智能化地升级改造，用户体验和产品黏性会大大增强。

中华骑行网、51骑行网、BIKETO等国内主流骑行网站社区也纷纷热议智能自行车，不少骑友认为，自行车最重要的是骑行功能，智能需求其次，运动数据联网、健康指标监测戴个智能手环或智能手表就解决了，目前想象不出一定要买的必要性。

综合来看，动辄价格千元以上的智能自行车面临尴尬：现有功能对专业级或发烧级骑友太鸡肋，对以代步为目的的普通人价位又太高。

互联网资深观察者麦浩超指出，骑友们的质疑反映了智能自行车市场的关键：没有找到痛点需求进行精准运营，各方布局均有跑马圈地的考虑。

智能硬件、自行车业界对智能自行车的担忧质疑集中在以下几个方面：市场规模缺乏权威评估、用户群体受到局限、产品在智能方面有何决定性优势、价格高影响竞争力。同时，智能自行车会不会对自行车产业链提出更高的工艺要求，代工或配套企业能否保证支撑，都是存疑。

蓝海or苦海?

截至昨天，进军智能骑行的巨头们，产品都迟迟没有面市。业界预期最早会于去年年底面市的百度智能自行车至今未发布，众筹预购中的“洛克菲勒智能一代”前景迷离，号称全球首款真正意义的智能自行车“斑马”上市时间不明。

这反映出智能自行车正处于迷茫期。智能自行车的市场到底有多大?现在的所有预料仍只是“猜测”。无需猜测的是，在未来，随着这些企业正式推出产品以及“新玩家”的加入，市场份额的争夺和竞争会加剧，原本属于“蓝海”的市场可能会迅速变成“红海”。

另有业界人士指出，交通工具是外壳，背后带来的服务、内容消费才是部分跨界者看上智能自行车的关键。例如乐视智能自行车配备SIM卡，会支持所有乐视网站内容免流量费使用。至于这种模式能否打开市场局面，仍是未知之数。

交通专家认为，国内主要城市普遍存在自行车道匮乏、现有车道被汽车严重挤占等问题，因此都市人群重拾骑车出行的习惯难度不小。

进入智能自行车领域的各方，到底面对的是蓝海还是苦海?在智能硬件爆发的2015年，预计会有分晓。