大数据与智能化制造背景下汽车标配应该更简单

买车本来是一件高兴的事，但是各个厂商事先为消费者定制好的标准配置，反而可能成为让准车主们望而却步的原因。比较典型的如天窗，对于许多消费者而言，有一块或更多可以透气并透亮的车顶窗户应该是一件非常惬意的事情。但是对于一些对天窗无所谓，尤其是地处北方风沙较大的地区、以及经常忘记在停车后关闭天窗的人，那么天窗带来的可能就根本不是什么优雅或优点了，此时的天窗甚至有可能成为车主的累赘！

随着车辆的升级换代，车辆的各项配置也随之升级。如在当下市场中比较典型的顶配紧凑型车 （A级车）上，一些基础的安全配置如ESP、多安全气囊、安全带提醒装置，以及一些舒适和娱乐性装置如多功能方向盘、GPS导航、倒车影像、定速巡航等装置已司空见惯，有的A级车上甚至还配置有座椅加热/通风、座椅位置记忆、偏离车道警示、胎压监测等更为高级一些的装置。

一般而言，考量评价一款车配置与功能水平的高低，通常把与安全相关的装置放在第一位。目前市场上，对几乎所有的乘用车而言ABS已经成为一项标配，而它在十几年前还是一项挺了不起的高档配置。到了近几年，评价一辆车安全配置水平的高低，其中一个大项是考核有没有ESP，对车辆的运动控制也从刹车不跑偏的制动防抱死上升到对整个车身的动态稳定控制。简单来说，车辆安全的整体配置水平也从ABS上升到了ESP。

除了安全以外，体现一辆车配置水平高低的当然还有舒适与娱乐系统。从大方向上说，发动机与变速器所组成的动力总成配置、底盘悬架、转向系统以及整个车辆的防NVH措施，都与汽车的舒适性有关。当然，另外一些由小装置组成的舒适性与娱乐性也是息息相关，如高保真音响、大屏幕触摸屏以及当下最为流行的环保与健康系统——起停系统、空气过滤系统等。而舒适与娱乐系统中的不少配置，反过来又与安全具有一定的联系，有些功能已经是智能汽车的组成部分。

至于说有些人对一些特殊的装饰——如运动风格大包围、探照灯式大灯、运动风格尾翼、车顶行李架、炫酷轮毂等，当然也有改动座椅与音响等内部设施的，因为汽车生产厂商很难在这些特殊爱好上有一个比较一致的标准，通常也就在车辆售出之后任由车主自己去折腾了。

当前经常有车主对一些似乎没什么真正用途的功能配置吐槽，如有人认为车载CD机已无价值，因为绝大多数车都有USB接口；有人认为车载导航已过时，因为许多车已经能够由手机APP到中控台显示屏，通过手机导航直接在显示屏上应用；当然也有人认为启停系统没有像想象中那样好用，其频繁启动所带来的冲击感甚至比节省下来的那点燃油更让人费心！当然，也有不少人愿意到后市场去淘一些功能相等或相近的物件。

从舒适性本质上说，当然并不是真皮/仿皮座椅一定比织布座椅舒适，在音响水平很一般的情况下也并非喇叭越多越好。同样，即使有了相当高档的自动泊车系统，大多数情况下也并不是一切都不用你操控了。

所谓一分钱一分货。既然从A

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级车到豪华的D级车都有人买，那肯定是萝卜白菜各有所爱，在很多情况下生产厂商的标准规格配置也差不多就是所谓那个档次的购车人心里所想。但在大数据与数字化智能制造已经到来的时代，车主的喜爱偏好可以统计，个性化的配置也非常容易实现。在这种背景下，汽车生产厂商是不是能够更多考虑消费者的个性化需求，除了基础的安全装置以外，把所谓标配简化一些，让人们拥有更多自主权来选择一辆符合自己口味的爱车。