欣旺达业务并不局限 正式开始发力动力电池市场

经过近10年的技术储备，这家数码电池PACK龙头企业正式开始发力动力电池业务。

“欣旺达的动力电池做的比较晚，主要是在进行前期的技术储备，我们是先做开发后产业化，这样可以少走一些弯路，这是一个后发优势。”欣旺达(300207)副总裁梁锐对高工锂电调研团队表示，补贴退坡加剧动力电池市场洗牌，主机厂对动力电池在产品质量、成本控制等要求不断提升，预计会有一批企业退出市场，而欣旺达经过多年的准备，正是发力动力电池市场的好时机。

作为行业最具影响力的品牌活动之一，高工锂电供应链巡回调研活动已经走到第七届，今年巡回以华南站为起点，预计耗时2个月，跨越4大区域30+城市，走访国内50+主流动力电池企业。用脚步丈量产业发展，以实地走访感受行业脉搏。

本次巡回获得奥瑞特、唯特高、镭煜科技、新龙浩、今天国际、泰克科技等锂电企业的大力支持。

欣旺达成立于1997年，是国内数码电池PACK龙头企业。公司在做强做大数码电池业务的同时，积极转型布局动力、储能电池业务，将该业务打造成为公司未来新的利润增长点。

欣旺达主营业务为3C类电池及智能终端产品、汽车电池及动力总成、储能电池及系统解决方案、自动化和智能制造以及实验室检测服务五大类。近年来，欣旺达不断加码车用动力电池业务，并取得了良好的成绩。

事实上，欣旺达早在2008年就开始布局动力电池，囿于市场的发展速度，一直处于技术沉淀阶段。目前公司已形成强大的研发团队，同时在客户资源、技术储备、生产工艺、自动化设备等方面已经初具规模。

其中，欣旺达电动汽车电池有限公司作为公司实施动力电池业务的主体，经过多年的技术储备，目前已经在产能建设、市场开拓、产品质量提升等方面取得积极成果。

据了解，欣旺达动力电池以三元材料为主，产品涵盖方形、圆柱和软包三大类，目前已经和吉利、小鹏汽车、东风雷诺、东风柳汽、北汽福田等主机厂达成了合作，2018年将会为多个客户批量供货动力电池。

值得注意的是，作为第三方独立PACK企业，欣旺达并不局限与动力电池PACK业务，同时还自产电芯，成为与其它第三方PACK企业的一大区别。

2017年9月，欣旺达募资20.5亿元用于建成年产6GWh的动力锂电池(含4GWh动力锂电池电芯)生产线项目。

10月，欣旺达惠州新能源产业园在惠州市博罗县举行盛大开园仪式暨系列合作签约仪式，项目总投资60亿元人民币。在仪式上，欣旺达还举行了与战略合作客户吉利汽车、东风柳汽、小鹏汽车等客户举行签约和欣旺达EVB吉利电池包下线仪式，并将率先为吉利汽车首款插电式混合动力汽车——帝豪提供动力电池系统，这意味着欣旺达EVB与吉利汽车的战略合作取得了阶段性成功。

梁锐对高工锂电调研团队表示，公司惠州工厂的一期项目将于今年上半年投产，以VDA尺寸的三元电池为主，主要配套新能源乘用车以及部分新能源物流车。目前公司配套的两款车型已经实现量产开始批量供货，未来会有更多配套公司动力电池的车型量产。

而关于欣旺达在动力电池领域的定位，梁锐表示：“一是从资源、投资等方面全面进入动力电池产业；二是全面掌握动力电池核心技术，包括电芯、BMS和PACK；三是全产业链布局，覆盖上游原材料、电芯、BMS、PACK、新能源汽车、分时租赁和电池回收等。”