国内轿车业的迅猛发展，带动汽车电子产业水涨船高。近来，国内家电、IT巨头纷纷宣布进入汽车电子、汽车音响产业，引发了又一场新的产业转移。6月16日，东软与阿尔派合作成立东软汽车电子研发中心，将为国产宝马、奔驰等配套生产汽车电子产品。紧接着，6月17日，以碟机、视听、能源、光电显示为主业的广东德赛集团高调宣布，斥巨资进军汽车音响行业，并计划用2—3年时间，在汽车ic37形成强势品牌。据称，早在去年9月，德赛便悄然收购了一家专门生产汽车音响的公司惠乐普，并注资进行业务重组。TCL有关负责人前不久也对记者表示，TCL将进入汽车电子、音响领域。而之前，夏新宣布进军汽车电子领域。至此，如今汽车ic37成为家电、IT巨头争相进军的崭新局面。“现在汽车的信息化特征已经愈发明显，在国外，汽车电子的新技术层出不穷。汽车信息化是未来汽车发展的必然趋势。”东软集团董事长兼CEO刘积仁评价说。而在6月初举办的2004年北京国际车展上，上广电、阿尔派、飞利浦等中外企业展示了车载DVD、音响、智能服务终端等产品，而在这些高科技产品中，我们看到的不只是汽车和IT两个行业的边缘交叉，二者之间更多的是相互依存、互相带动。据悉，随着中国汽车销量的猛增，汽车电子产品的市场也越来越大。据统计，2003年汽车销售总量突破400万辆，轿车销售超过200万辆，2003年中国汽车ic37的需求已经达到了300亿元，其中车载DVD就达到了40亿元的规模，而市场研究公司In-Stat／MDR对这个市场未来容量的预测让人更为吃惊：到2008年，全球这个市场将达到约354亿美元的规模。德赛视听事业部总经理谭燕兵向记者坦言，进军汽车音响业，主要出于产业突围的考虑。特别是汽车市场的持续兴起，将肯定会带动车载电子产品的繁荣，而德赛从传统DVD向手机、机顶盒、数字电视、汽车音响领域拓展，也正适合由产业转型到产业换代升级。谭燕兵分析称，目前家电音响市场，净利润能达到5%-10%就很不错了，而“汽车音响市场目前的净利润在15%以上。”