作者：郑妤君 　　传感器(sensor)是汽车中重要的关键电子零部件，也是许多半导体大厂如英飞凌(Infineon)、飞思卡尔(Freescale)等活跃于汽车电子领域的厂商的强项之一；且随着欧、美等国要求车辆必须加装胎压监测系统(TPMS)等相关安全法令陆续制订，该市场的商机潜力不容小觑。

　　至于台湾地区厂商是否有机会从传感器切入，在全球汽车ic37闯出一番成绩？在汽车电子领域投入多年研发心力的台湾中山科学研究院(中科院)电子系统研究所副组长骆光祚表示：“机会一定有，而且目前中科院已经具备不需加装锂电池的第二代汽车胎压传感器技术，实力与其它也在进行研发的国家不相上下。” 　　骆光祚表示，依应用的不同，汽车用传感器大致可以分为四大类，分别是测量车辆内部压力、温度、震动等的物理量(Physical quantity)传感器，监控汽车驾驶人状况的生物特征传感器(如指纹辨识、酒驾侦测等)、环境传感器(如防撞雷达)，以及专门为了车辆安全系统所设计的传感器(如安全气囊传感器)。

　　而目前台湾中科院在其中属于环境感测的防撞雷达，以及安全气囊用的传感器部分，有不少相关的研发成果，尤其是安全气囊传感器暨电控单元(ECU)技术，更已经与台湾的厂商(环隆电气)合作技转，且已有实际产品行销至海外市场，是台湾中科院汽车电子技术产业化的一个成功案例。“继安全气囊ECU之后，防撞雷达、胎压传感器等项目，也是我们希望能推向产业界的技术。”骆光祚表示。 　 “胎压监测系统是美国已经立法规定出厂新车必须加装的配备，因此胎压传感器的商机是非常明显的；台湾地区已经错失了投入第一代胎压传感器市场竞争的机会，而不需加装锂电池即可运作的新一代胎压传感器，则是一个可立即掌握的契机。”目前，台湾中科院仍没有找到具备远见的台湾厂商，愿意投资可能需要较长时间才能回收利润的汽车电子产业。骆光祚表示，其实台湾地区在相关技术上已经具备实力，想发展汽车电子产业，眼前最需要改变的或许是台湾地区科技厂商的观念。