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我司铁路沿线道b和公路检查站门岗的栏木设备，早期控制电路采用传统的铁道信号安全型继电器（AX型系列）控制，用其物理接点所构成的逻辑控制电路，虽比较简练、严密，但频繁工作和电流冲击，易使物理接点烧黑造成接触不良。而且控制箱布线复杂，线路繁多，给确定故障范围、查找故障点带来了较大困难。我们采用了固态继电器（SSR）取代传统的安全型信号继电器厂成功地应用到门岗栏木机控制电路中去。它与原电磁式继电器控制电路相比较，具有体积小、无触点、开关不产生火花、寿命长以及没有机械噪音等优点。 1．电路 根据门岗栏木设备的实际，设计栏木机控制电路（见图1)0该图是整套栏木机控制电路的一半（A杆），另一半（B杆）与本电路完全一样。本电路采用点动控制固态继电器二次侧，通过一次侧操纵控制电机，使栏木机带动栏杆升降，达到开放或关闭道路的目的。当栏木机升降动作达到预先设定的标准时，在升杆限位开关(SXK)和落杆限位开关（LXK）的作用下，通过SSR的外接电路，使SSR输人端短接，从而切断输出端电机电路，达到安全停止电机的目的。 2.控制电路 (1)控制部分（以上升电路为例）：
(KAS），升杆限位开关（SXK），R1、R2、R3、VTI、SSR组成升杆控制部分。（2）保护部分:C1、R5、R6组成固态继电器的保护部分，C1、R5并接在SSR输出端组成RC吸收回路，它可以有效地抑制加在SSR的瞬态电压，起到保护作用。R6为限制电机换向时电容器的放电电流。(3)抱闸部分:SXK2（升杆展位开关850-900闭合），LXK2（落杆限位开关0o-5o闭合），KZS1、KAS2、KZL1、KAL2和抱闸线圈（BZ）组成电机的饱闸电路。 3．控制电路性能 以关闭门岗的落杆过程为例，按压落杆按钮KALl，VT2处于截止状态，KZ24-Rl -KAL1--R9-SSR2千-SSR2--KF24。SSR2输人端有信号输人，输出端导通贝1l接通电机电源，栏木机带动栏杆缓缓下降。 当栏杆下降到预先设定的水平位置时（O“－50），在栏木机输出轴凸轮控制器的作用一F，使落杆限位开关(LXK1)闭合。KZ24-R1-LXK1(落杆限位开关）-R7给VT2基极一个偏置电压，使vu导通，SSR2输人端的信号被短路，SSI12输出端断开电机电源，栏木机停止运转。 刚停的电机还有惯性，必须同时对它制动，否则栏杆就会落到地上。在凸轮控制器的作用下，同时使第二组落杆限位开关（LXK2）闭合，接通电机抱闸电路，对其强行制动。制动电路构成为KZ24-KAS2-KZS2-LXK2-BZ-KF24。 栏水机在落杆过程中，如遇紧急情况需要刹车，只要松开动作按钮，即可实现栏木机电机的断电、抱闸线圈得电强行制动。KZ24-->KZS 1-KAS2-KZLI-KAL2-BZ-KF24。 升杆动作原理与落杆原理类似。 当负载为感性时，所选固态继电器额定输出电压必须大于两倍电源电压值，我们所使用的电机是750W单相感应电动机，按选择3倍电源电压计算。 对于负载为感应电机，所选固态继电器的额定电流值应为电机运转电流的2-4倍。按选择3倍的电机运转电流计算。 保护电阻116,R11的阻值和功率计算为：R6=R 11=0.2xVp/IR(S2) 其中:Vp一电源峰值电压(V), IR一固态继电器额定电流(A) 10.2一系数。 即R=R6=R 11=0.2x2x220/10=5（n）。其功率为3.5x5=60（W)。 本电路在实际应用中，可直接挂壁使用，简单便捷，两年多的使用基本实现了无故障运行，达到当初设计目的。 |
