电路工作原理

该摩托车车速显示器电路由功能转换控制电路、稳压电路、基准电压电路、取样电路和LED显示驱动电路组成，如图5-66所示。

电路中，功能转换控制电路由电阻器R1和功能转换开关S组成；稳压电路由二极管VD、三端稳压集成电路IC 1和滤波电容器C1、C2组成；基准电压电路由电位器RP1、RP2和电阻器R4 - RIO组成；取样电路由电阻器R2和R3组成；LED显示驱动电路由发光二极管VLl一VL8、电阻器R11一R18和运算放大器集成电路IC2（N1一N4）、IC3（N5一N8）组成。

将功能转换开关S置于“1”位置时，电路作车速显示用。来自磁电机的电压经RI限流、VD整流及C1滤波后，一路直接加至发光二极管VL1一VL8的正极，作为显示工作电源；一路经R2和R3串联分压后，为运算放大器N1一N8的反相输人端提供取样电压；另一路经ICl稳压为+9V，作为IC2和IC3的工作电源。+9V电压还经RP1、R4一R10和RP2串联分压后，为N1一NS的正相输人端提供基准电压。

摩托车的车速与磁电机的转速成正比，即车速高，则磁电机的输出电压也高，VL1一VL8中点亮的发光二极管个数也越多。使用时，驾驶员可通过监视发光二极管点亮的多少与亮的程度来调节车速，以保证行车安全。

将S置于“2”位置时，电路作蓄电池电压监视用。来自蓄电池上的充电电压一路经VD隔离后直接加至VLl一V L8的正极，一路经R2和R3分压后为N1一N8提供取样电压，另一路经IC 1稳压后，为IC 1和IC2提供＋9V工作电压。同时+9V电压经RPl、R4一R10和RP2串联分压后，为N1一N8提供基准电压。

VLl -. VL8用来显示11一14.5V范围内的八个电压值，每挡电压之间相差0. 5 V。驾驶员通过观察发光二极管的点亮数量，即可了解蓄电池电压的高低。

RPl用来调节上限电压值；RP2用来调节下限电压值。

元器件选择·

R1选用2W的线绕电阻器；R2一R18均选用1/4W的金属电阻器。

RPl和RP2选用小型多圈电位器或可变电阻器。

C1和C2均选用铝电解电容器；C1的耐压值为25V，C2的耐压值为16V.