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本例介绍的汽车电子点火器，以555时基集成电路为主要元器件制作而成具有点火电压高（可达巧一20kV）、发动机低温下易起动、可节省燃油等特点。 电路工作原理 该汽车电子点火器电路由滤波电路、脉冲振荡器电路和开关升压电路组成如图5-100所示。 电路中，滤波电路由滤波电容器C1一C3和隔离二极管VD1组成；脉冲振荡器电路由电阻器R1、R2、电容器C4、C5、二极管V D2和时基集成电路IC组成；开关升压电路由温度补偿用热敏电阻器RT、电阻器R3、晶体管V和升压变 压器T组成。 来自汽车蓄电池上的＋12V电压（或+ 24V）经C1、C2滤波后通过VD1为IC和V提供工作电压。脉冲变压器通电后振荡工作，从IC的3脚输出振荡脉冲信号，使V间歇导通。在IC的3脚输出正脉冲时，V导通，T的W1绕组有电流通过；当IC的3脚输出负脉冲时，V截止，T的W1绕组的工作电流被切断，在W2绕组上产生点火高压。 调节R1、R2的阻值或改变C4的电容量，可改变脉·冲振荡器的振荡频率，从而改变V在单位时间内导通的次数，调节点火高压值。 元器件选择 Rl一R3均选用1/4W金属膜电阻器。 RT选用负温度系数热敏电阻器。 C1、C4和C5选用涤纶电容器或CBB电容器；C2和C3均选用耐压值为25V的铝电解电容器。 VD1选用1 N5404型硅整流二极管；VD2选用1 N4148型硅开关二极管。 V选用BU932或MJ10025型硅NPN达林顿晶体管。 IC选用NE555或561555型时基集成电路。 T使用汽车点火线圈。 |
