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本例介绍的机动车电子节油器，能自动检测机动车的行驶状态，合理调整怠速。当机动车挂空挡或停车挡时，电子节油器电路自动将机动车怠速调低，以减少燃油的损耗及尾气污染；当机动车挂上行驶挡或开启空调时，电子节油器电路会自动将怠速调高，使发动机恢复正常工作。 电路工作原理 该机动车电子节油器电路由二极管VD1~VD6、电阻器R1~R8、电容器C1、C2、晶体管V1~V3和电磁阀YV组成，如图5-106所示。 当机动车正常行驶（挂上前进挡或倒车挡）时，A、B两端为低电平，VD1~VD3和V1均截止，V2导通，电磁阀YV通电起动，提供正常怠速所需的燃油或进气（用于电子喷射式发动机），机动车可正常行驶。 当机动车挂空挡或停车挡停车时，A端或B端变为高电平，C1通过R2,VD1或V D2充电至一定值时，V1导通，使V2截止，YV释放，机动车怠速降低，达到节油目的。 当机动车又挂上前进挡或倒车挡时，C1通过V D3和R1快速放电，使V1截止，V2导通，YV起动工作，发动机恢复正常怠速。 机动车刚起动时，来自点火开关的高电平加在V D6的正极，通过V D6对C2迅速充电，使V3导通，V1截止，V2导通，使机动车刚起动时关闭节油控制电路。发动机起动结束后，由于C2的作用使V3维持导通一段时间，发动机起动后可进人稳定工作状态。 开启空凋时，V3立即导通，使V1截止，V2导通，YV工作，同样关闭节油控制电路，保证空调器（包括空调提速器）的正常工作。 元器件选择 R1~R8选用1/4W金属膜电阻器或碳膜电阻器。 C1和C2均选用耐压值为16V的铝电解电容器。 VD1一VD6均选用1 N4007型硅整流二极管。 V1和V3均选用58050型硅NPN晶体管；V2选用DD03型硅NPN晶体管。 YV选用12V直流电磁阀。 |
