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本例介绍的振动信号积累型车用报警器具有如下特点：偶然几次较轻的振动不会报警，避免了误报；在一定的时间内（20s左右）、根据振幅的大小不同，要连续多次（2一5次）振动、待振动的信号电压积累到一定程度（3V以上）时，才能报警。报警时有车钥匙也开不走车子。 工作原理 振动信号积累型车用报警器电路如图所示。由压电片+ P 、弹簧锤+H 组成振动信号捡拾器，当该组合器件受到振动时重锤产生惯性抖动，从而带动蜂鸣片振动，并产生微弱的交变电信号。运算放大器ICIA及其外围的电阻、电容组成信号放大器，当RO上端的微弱信号经由C1送到ICIA反相输入端时，放大后的交变信号由ICIA的1脚输出，经VD1捡波后在C3上逐渐积累到超过3V时，由IC 1 B组成的比较器翻转，其7脚输出高电平。
VT1, VT2组成报警电路的电源开关。当ICIB的7脚输出的高电平经R9供给VT1基极时，VTl、VT2饱和导通，向后级电路供电。IC2 (NE555 )组成无稳态电路。当VT2饱和及NE555的3脚出现高电平时VT3截止，继电器A不吸合、电路不报警；同时电流通过Rll、VD6很快将C6充至2/3电源电压，于是IC2的3脚立即输出低电平使VT3饱和导通、继电器A吸合，12V电源经KH触点将1端与3端接通，并通过VD9驱动HA报警 15s.与此同时，K（继电器线圈）上端的电压经VD5、R9维持VTl、VT2的饱和供电。另外，当IC2的脚电位变低时，其内部的放电三极管饱和，7脚输出低电平，C6上的电压于是通过R12向IC2的7脚放电。当C6上的电压低于1/3电源电压时，IC2的3脚又出现高电平，于是继电器A释放、报警器不响，如此时前级无信号送人VT1基极，则VTl、VT2因失去维持基极电流而关闭。 图中1一6是接插件端子号。12V电源由继电器中1端输人，经2端送至车锁SW的1端，又经SW2端送至喇叭按钮SA1和起动按钮SA2的2端，按下SA1可鸣笛，按下SA2可起动车子。停车后将车锁锁上，SW的1端与3端连通，12V电源经KH触点2端与SW3端给报警器供电。K吸合后12V电源已脱离车锁SW的1端，所以即使有钥匙开锁能起动。 元器件选择 IC 1选用LM358运算放大器，IC2选用NE555或SL555、pA555时基集成电路。 蜂鸣片用协20的（与PCB板安装口尺寸相配合）；小弹簧的硬度要适中，太硬了灵敏度低；继电器触头要能承受车子起动电流的冲击，选用10～40A的（根据车子不同），线圈，工作电压12V即可。如采用6V继电器，则要串一只阻值与继电器线圈直流电阻相近的2W金属膜电阻。 接插件的1、2, 6端要能通过大电流，否则宁可用导线直接焊接。车锁要换用单刀两投的。B、HA, SA 1、SA2可利用车子本身的。电容器C3、C6要求漏电流小，工作电压至少要25V。其他元器件无特殊要求，按图4一68所标的型号及参数选用即可。 制作与调试 本例中振动信号捡拾器的制作是关键，但也不难，只要细心即可完成。具体做法是：将Φ3 x 25mm的小弹簧，一端焊上（机械连接也可）一只Φ5mm-Φ6mm的小金属圆球，另一端焊接在蜂鸣片边缘，再将蜂鸣片焊有弹簧的对侧焊在PCB板的定部位。最后用一条绝缘 细导线焊接在蜂鸣片的中心（焊锡要尽量小、薄，否则会影响灵敏度）。 本例只要元件可靠，按图制作，不发生错、漏、虚焊及接线错误，可一装即成，无需任何调整。 |
