工作原理

声控摩托车制动器电路原理图如图所示，图中ICl是一只SK-6型声控集成电路。SK-6是一种大规模CMOS器件，它混合了模拟电路单元与数字电路单元，专门用于设计声频解码，具有外围元器件少、控制简单、选频特性好、输出为双稳态的特点。SK-6型声控集成电路中含有模拟信号放大器、进行波形变换的比较器、频率检测和脉冲计数、通电自动复位和逻辑控制单元。其输人信号要有效地控制输出状态必须同时符合以下两个条件：输人信号频率范围应落在电路内部振荡频率（可由外部电阻器设定）的1/15一1/10范围内；输人信号的脉冲数量连续值应不少于256个。SK-6型声控集成电路通电时，复位电路使计数电路自动清零，输出为低电平，此后接收到有效信号时输出变为高电平，并一直保持到下一个控制信号到来。SK-6型声控集成电路的2脚和3脚外接电位器决定了内部电路的振荡频率。4脚为禁止端，该端接高电平时，输人被封锁，低电平时可以正常接号。IC2（555时基集成电路）与外围元器件一起组成一个多谐振荡器。S为车锁开关，S1为其中的总电源开关，S2为其中的常闭型停车开关。当S2闭合时，摩托车发动机的高压点火线圈一次交流信号被对地短路，高压脉冲消失，发动机熄火，S2打开时摩托车发动机才可起动。

开车时，先扭开车锁。这时S1闭合，车子电路及该装置电路得电，S2断开准备起动。在正常行驶状态下微型传声器BM只接收到很小的声音，且这些声音的频率很少落在SK-6内部电路振荡频率的1/15一1/10范围内，同时也难以达到连续的256个脉冲数，所以制动电路不动作。

当遇到突急情况时，骑车者可能会无意识地“啊”的一声大叫，此声音频率和长度正符合前述的两个条件，BM接收后，IC 1的8脚翻转为高电平，VTl饱和，继电器K立即吸合，K1将车锁的S2开关短接，强迫发动机熄火。同时K2将IC2的复位端接至高电位，IC2立即产生振荡，输出的振荡脉冲经V12和V13放大并经变压器T升压后，二次侧输出高电压小电流脉冲，剧烈地刺激了骑车者的右手掌部，神经反射使手指不由自主地抓起并拢，将刹车柄牢牢捏合，制动车轮，避免了车祸的发生。与此同时，IC2的4脚的高电平使VT4饱和，发射极变为高电平，将ICl的8脚的高电平状态锁定，直至关上车锁为止。

本电路由于利用了人的神经反射功能，所以刹车速度大大超越了大脑指挥手的速度，可在骑车者尚未反应过来时，就捏紧了刹车柄。尽管仅仅是制动前轮，但由于发动机已熄火且又挂在挡上，所以后轮失去动力并被传动机械牵扯，因此，避免了发生发动机未熄火而急刹前轮可能造成的翻车事故。

元器件选择

IC1选用SK-6型声控集成电路，IC2选用555时基集成电路。

VT1，VT2选用9013型晶体管，VT3选用DD03型晶体管，VT4选用9014型晶体管。

升压变压器T可用黑白电视机的一体化行输出变压器，一次侧用原接升压二极管和行输出管C极的绕组，二次侧输出高电压。

继电器K可用4098型等小型12V直流继电器；传声器BM用微型驻极体传声器。

其他元器件均无特殊要求，可按图1一2所标明的型号及参数进行选用。