Model 3发布在即：盈利能力受关注

北京时间4月1日上午消息，随着特斯拉Model 3低价电动车的发布临近，这款电动车能否真正渗透大众市场成为了各界关注的焦点。

托尼·维特泽尔(Tony Wetzel)周四来到波士顿的特斯拉展厅，交了定金，等待着购买最新款特斯拉电动汽车。

提到本周4的“Model 3发布日”，这位50岁的马萨诸塞州特斯拉车主表示，他对这款新车抱有很高的期待。

“我相信Model 3将比我的Model S提供更多附加功能。”他说。市场预计Model 3起价约为3.5万美元，但要等到2017年才会上市。

他并不是唯一一个对Model 3怀有期待的消费者。特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)也希望借助这款汽车扭转多年的亏损命运，并抑制大量的现金流出。对他来说，这款汽车必须实现Model S和Model X都未能实现的目标：创造利润。

他希望将Model 3设计成一款成本低、产量大的电动汽车。与售价高昂的Model S和Model X不同(后者平均售价超过10万美元)，这款汽车的车身材料将从铝变成钢，电池续航里程也将有所缩短。

加拿大皇家银行资本市场汽车分析师约瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)表示，特斯拉必须做出“妥协”才能实现高销量，但“我们怀疑技术可能不会成为妥协的因素之一”。斯帕克认为，这款汽车将配有半自动驾驶功能。

摩根士丹利汽车行业分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)也表示，Model 3将拥有与宝马相似的加速和操控性能，并提供多种配置。“我们预计Model 3将包含多种车型，包括四门轿车、轿跑、敞篷车、小型SUV以及其他车型。”他说。

马斯克的最终目标是将这款汽车推向更大的市场，他到2020年实现50万辆的年销量。其中很大一部分增长都将来自Model 3，这款汽车将与通用汽车的雪佛兰和日产的Leaf争夺大众市场。

这款汽车的初期销量将获得粉丝的提振。多家美国特斯拉零售店都计划举行发布活动，还有20个团体表示将在Model 3发布前组织露营排队活动。

36岁的阿曼达·韦斯特(Amanda Wuest)是费城的一位系统管理员，她也将前往活动现场。韦斯特表示，特斯拉是路上唯一一种令其振奋的汽车。与其他许多潜在买家一样，她之所以前来排队，是因为特斯拉买家享受的7500美元联邦税率优惠将在该公司的美国销量突破20万辆后逐步取消。

巴克莱估计，在首量Model 3交付之前，特斯拉将获得9.5万辆订单，比Model S四年前上市时多出3倍，后者的定金为5000美元。

其他分析师则认为，马斯克必须加快交付速度。去年末上市的Model X SUV车型即将推出，而初期的产量也因为座椅和其他生产问题而受到影响。

为了让大众市场接受自己的产品，特斯拉增加了加州组装工厂的产能，增加了行政管理和工程人员，而且在内华达州建设了电池“超级工厂”。这也导致该公司的亏损进一步加大：尽管营收增长27%，但特斯拉2015年的年度亏损却增长两倍，达到9亿美元。

特斯拉官方网站称，Model S的需求可能降温，尤其是当Model X推出之后。而消费者的等待时间也将从原先的几个月缩短到一个月内。

但更大的担忧在于内华达州新建的电池工厂的利用率问题。由于要花费该公司50亿美元，而且需要聘请成千上万员工。特斯拉需要通过Model 3创收，以便补贴这座工厂的成本。

瑞士信贷分析师丹·加尔维斯(Dan Galves)表示，如果Model 3推迟太久，就会令超级工厂利用率不足，而这个项目会耗费大量资金。

正因如此，奥迪和通用汽车有可能会给特斯拉构成短期压力，前者正在加速电动汽车项目，后者则计划在2016年末推出3万美元价位、200英里(约合322公里)续航的电动汽车。