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如何让变频器避免过电压呢?

日期:2020-9-23标签: (来源:互联网)

因为过电压发作的要素纷歧样,因而采纳的对策也纷歧样。关于在泊车进程中发作的过电压景象,假定对泊车时刻或方位无分外央求,那么能够选用延伸变频器减速时刻或安闲泊车的办法来处理。所谓安闲泊车即变频器将主开关器材断开,让电机安闲滑行中止。

假定对泊车时刻或泊BAS70-07车方位有必定的央求,那么能够选用直流制动(DC制动)功用。直流制动功用是将电机减速到必定频率后,在电机定子绕组中通入直流电,构成一个中止的磁场。电机转子绕组切开这个磁场而发作一个制动转矩,使负载的动能成为电能以热量的办法耗费于电机转子回路中,因而这种制动又称作能耗制动。在直流制动的进程中实习上包含了再生制动与能耗制动两个进程。这种制动办法功率仅为再生制动的30-60%,制动转矩较小。因为将能量耗费于电机中会使电机过热,所以制动时刻不宜过长。并且直流制动开端频率,制动时刻及制动电压的巨细均为人工设定,不能依据再生电压的凹凸主动调度,因而直流制动不能用于正常作业中发作的过电压,只能用于泊车时的制动。

关于减速(从高速转为低速,但不断车)时因负载的GD2(飞轮转矩)过大而发作的过电压,能够采纳恰当延伸减速时刻的办法来处理。正本这种办法也是运用再生制动原理,延伸减速时刻仅仅操控负载的再生电压对变频器的充电速度,使变频器自身的20%的再生制动才调得到合理运用算了。至于那些因为外力的效果(包含位能下放)而使电机处于再生状况的负载,因其正常作业于制动状况,再生能量过高无法由变频器自身耗费掉,因而不或许选用直流制动或延伸减速时刻的办法。

再生制动与直流制动比照,具有较高的制动转矩,并且制动转矩的巨细能够跟据负载所需的制动力矩(即再生能量的凹凸)由变频器的制动单元主动操控。因而再生制动最适用于在正常作业进程中为负载供应制动转矩。