不同电池平衡类型的区别

因为生产过程或操作环境存在不匹配问题，所以在使用一段时间后，就会出现包括电动车在内的所有电池的不平衡问题，从而导致各个电池单元不同程度的老化。电池组的电量通常用荷电状态来表示，表明电池组容量占电池容量的百分比。

电瓶均衡功能是电动车电池管理系统的重要组成部分，因为它能增加电动车的行驶里程数，保证电动车电池的安全运行。此外，利用电池的平衡功能来解决电池本身的不平衡问题。因为生产过程或操作环境存在不匹配问题，所以在使用一段时间后，就会出现包括电动车在内的所有电池的不平衡问题，从而导致各个电池单元不同程度的老化。

尽管其它电池还有很多电量，BSS138W但整个电池只有在其最弱的电池完全放电后才能被充电。这样，在各个单元之间进行平衡，就能更大程度地增加电池的容量，保证电池内所有的能量都能被利用，从而延长电池的使用寿命。使用电动车电池使用该技术可增加行驶里程。除提高电池容量外，电池平衡功能还可以防止电池过度充电和过度放电(这两种功能都会导致电池加速衰减，并导致运行场景中的潜在危险)，从而保证电池的安全运行。

电瓶平衡的原理

通常采用两种方式来实现电池单元的平衡：主动平衡和被动平衡。电池组主动平衡将通过使用直流/直流转换器给低电量电池组充电，从而重新分配电池组的电量。目前，电池组制造与分类技术有了很大的发展，电池组内部各单元之间的不匹配程度也大大降低。这样就避免了在运行初期使用较大的电池平衡电流来平衡每个电池单元的电量严重不匹配。定期使用较小的平衡电流进行电池平衡，可处理运行期间逐渐出现的任何不匹配问题。

动平衡需要消耗更多电量的电池(通常是通过散热来完成的)，直到所有电池达到相同的电量水平。主动平衡和被动平衡的关键区别在于，被动平衡并不分配能量，而是通过消耗能量来匹配所有初始电量较高的电池单元，最后匹配电量较低的电池单元。因为被动平衡更简单，成本更低，所以使用得更多。

电池组的电量通常用荷电状态来表示，表明电池组容量占电池容量的百分比。

电动车电池内的电池单位是被动平衡

通过接上一个电阻并联电池，被动平衡消耗过多的电池电量，把能量传递给电阻。这样消耗的能量会导致电池、开关和电阻产生热量。要让锂电池温度尽量靠近室温，这是很有必要的。若不能这样做，就会导致热的释放，也就是，内部产生热的速度大于散热的速度。

高温会引起锂电池结构的改变，并在电极上形成表膜，从而加快锂电池的衰减速度。此外，过多的积热还可能导致电池的平衡开关和电阻损坏。一般电动车都有大量的电池，电池之间的平衡开关，以及电阻，所以在被动式的平衡过程中，需要对电池的热损耗进行管理，以及电池管理系统。