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时间:2016-4-22,阅读:340,发布企业:深圳南方易购电子有限公司, 资讯类别:会员资讯
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“双电池系统可以在多个方面体现自己的价值,未来这种设计将越来越普遍,”Rigby表示,“两块电池可以在车辆的启停过程中提供更稳定的电压,还能为高级安全系统提供高级别的可靠性冗余。此外,这种双电池、双化学系统的设计也是性能和成本之间的最佳平衡,可以为汽车生产商和消费者提供最大的价值。”

通常来说,车辆的第二块电池多为48V系统。系统的电压更高,驱动停车摄像头和整合式传感器等功能就越容易。虽然48V系统优势多多,但专家称汽车行业未来可能仍会沿用12V系统。不过,起亚(Kia)公司曾在2016年芝加哥车展上发布了2017款Niro混动多功能车,这款CUV并未搭配12V铅酸电池,而是直接通过48V锂电池组为车辆头灯、挡风窗雨刷等功能供电,而这些功能通常是由传统的12V铅酸电池支持的。

“更高的电压可以降低系统的峰值电流。”德州仪器(Texas INSTRUMENTS)商业发展经理Stefano Zanella表示,“电池对其在特定安培小时内释放的容量和负载电流非常敏感,充分利用电池的这一特点,可以有效延长电池使用寿命、减少电缆尺寸,从而降低成本,并减轻重量。”

Zanella解释说,48V系统必须搭配DC/DC转换器或第二块12V电池工作,这是由于目前的汽车采用了大量成本非常低的12V元件,汽车生产商一时很难将这些元件全部替换为48V元件

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