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     消息虽短，但信息量巨大。北汽新能源在2017销量达103，199辆，全国第一，全球第二。而北汽与松下的合作早有进行，松下在退出日本国内的电视液晶面板生产业务之后，加强在动力电池以及汽车零部件方面的业务，2016年，北汽与松下成立合资，生产电动汽车空调的主要零部件电动压缩机。而在2016年双方合资的消息中，就已经表示双方未来还将在电池和智能化方面加深合作，但“内容尚在谈判中，目前不便向外界披露”。

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　　北汽目前在国内主要的电池配套企业是国轩高科和孚能科技，2017年底，北汽与孚能科技的“五年100万台电池组战略采购框架协议”成就业内有史以来最大订单。

　　据报道，松下将在设有纯电动汽车用锂离子电池生产基地的日本、中国、美国同时增产。松下大连工厂在计划2018年3月底之前投产，并且松下已开始着手建设第二栋厂房。投资额估计为数百亿日元，最早将于2018年投产。如果第二栋厂房建成，整体产能预计翻番。

　　松下与特斯拉合作美国内华达州的大规模工厂的二期厂房已经在开始进行，据称，如果二期工程完工，最大可达到目前约1.5倍的产能。

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　　松下在2018年将迎来创业100周年，正式成为百年品牌，而松下在动力电池领域，凭借和特斯拉、大众的合作，一举成为行业标杆。然而，松下与大众、特斯拉之间并非是亲密无间，大众致力于在电动领域重塑龙头地位，在MEB平台上广发“英雄帖”，中国、韩国电池巨头对此虎视眈眈。特斯拉的发言人也曾发布声明称，全球所有电池大厂都是公司的合作对象，至于供货商究竟是哪些则不便透露。

　　面临韩企的紧逼和中国企业的崛起，松下的出路又在何方呢?

　　显然是中国。

　　松下社长津贺一宏在今年接受媒体采访时表示，可能将在中国生产供特斯拉使用的电池。

　　那么，北汽是否会推出与采用和特斯拉相同的电池、价格更实惠的电动汽车呢?