芯片持续短缺，“阉割车”

对消费者开诚布公的透明是第一步。同时，汽车制造商和消费者可以重新思考汽车上的哪些功能是必要的。 如果您试图弄清楚芯片短缺何时会结束，那么寻找预测的最佳地点是科技界。

与汽车制造商和各行业的其他公司相比，科技巨头与芯片供应商合作的时间要长得多，因此根据他们的经验，他们应该能够更准确地猜测半导体短缺何时可以结束。

比如，任天堂。它最近一直在与极度受限的芯片库存作斗争，在过去两年里，你几乎不可能买到电子游戏机。

就像其他公司一样，任天堂也在关注供应链。不幸的是，对于那些希望看到芯片短缺缓解的人来说，该公司有一个坏消息。

任天堂总裁古川俊太郎最近表示，芯片短缺“看不到尽头”。

英特尔是芯片世界最主要的参与者之一，它不相信危机会在2024年之前结束。这意味着两家大型科技公司在半导体危机问题上意见一致。

与此同时，汽车市场的每个人似乎都相信芯片库存将在下半年有所改善。理论上，这有可能。因为对PC、笔记本电脑和平板电脑等其他电子产品的需求正在放缓。

因此，随着芯片制造商收到此类产品的订单减少，他们可以调整生产，专注于需求仍然强劲的行业，比如汽车行业。

理论归理论，但事实上，持续的半导体短缺不仅导致许多智能手机等移动产品的延迟发布。它还越发影响着所有其他主要行业和消费电子产品。许多汽车制造商在过去一两年里被迫暂时关闭工厂数回。

而现在情况变得更糟糕，为了保证尽可能多的交付车企开始不得不在新车上减配以保证交付。

宝马正在向客户运送不支持Android Auto和CarPlay功能的车辆，在一些国家/地区交付的汽车也没有内置Wi-Fi。

由于芯片短缺，这家德国汽车制造商被迫更换芯片供应商。问题在于，新芯片目前尚未获得Android Auto和CarPlay的认证，因此该公司不得不自2022年初以来暂时从其制造的车辆中删除该功能。

为了避免进一步的交付延误，宝马正在将这些功能缺失的车辆运送给客户。据报道，这些汽车已交付给美国、英国、西班牙、意大利和法国的客户。宝马没有明确确认哪些车型缺少这些功能，但似乎其生产代码中带有“6P1”的汽车都不支持Android Auto和CarPlay。

好消息是，这家汽车制造商表示，它将在“最迟于6月底”推出软件更新，以恢复受影响车辆上的Android Auto、CarPlay和Wi-Fi功能。

与宝马不同，梅赛德斯-奔驰的车辆在某些芯片上完全缺失，并不能通过软件更新解决。一旦芯片有货，汽车制造商将通知受影响的客户，以便在他们的车上重新安装芯片。其他汽车制造商，包括特斯拉、通用汽车和福特，都受到芯片短缺的影响，不得不从他们的汽车上移除各种功能。

此前，特斯拉也在美国交付了没有腰拖调节和USB接口的新车。

值得注意的是，分析师和行业观察人士称，在这波全球性芯片短缺中，印度汽车制造商可能会与海外同行走向一个不同的剧本——他们将直接长期性地消除在他们制造的汽车中需要更多芯片的花哨功能，而不是事后进行功能补救或芯片安装。

“每个人都在探索这个选项。每个车企都考虑过这种可能性”一位汽车分析师表示，这些公司都希望车上搭载更少的芯片，舍去更多的功能。

今年早些时候，CNBC报道称，为了应对芯片短缺，美国汽车制造商通用汽车不得不暂时在车辆上删除做一加热功能，这是寒冷国家的热门功能。

而印度消费者可能不得不在没有360度摄像头、内置互联网连接和语音辅助等功能的情况下使用更“原始”的汽车。

专家表示，即使汽车公司消除了花哨的功能，他们也可能不会降低汽车价格，以保证自己的利润。

另一些人不同意这一观点，理由是删除功能可能会迫使汽车制造商更改规格。“这不是一条捷径。它需要时间来观察。有时，你需要再次进行认证，”马鲁蒂铃木的营销和销售高级执行董事Shashank Srivastava表示，如果功能进行更改，那么车辆要上路就必须重新获得政府部门的批准认证。以中国为例，更改功能如果超出一定界限，则需要重新上报工信部并等待进入新一批新车目录。

“我们还没有这样做。早些时候，我们认为这不是个好主意。但这场危机已经持续了很长时间，因此我们正在研究删除更多功能的可能性”Srivastava透露。

不需要大批量生产的超跑品牌也同样面临挑战。“我们努力为客户提供定制兰博基尼的完整选择。然而，存在挑战，我们正在尽最大努力让客户通过我们的‘Ad Personam’计划个性化他们的兰博基尼，并让他们独特的兰博基尼与他们的生活方式和个性产生共鸣，”兰博基尼印度负责人Sharad Agarwal表示。

虽然对削减功能的可能性有多复杂和多耗时没有达成共识，但专家们一致认为这可能最终会成为趋势。

而在一些更具“生意头脑”的人看来，芯片短缺成为了他们忽悠客户的正当理由。

如果你想购买那些拥有更多功能的芯片短缺的车型，那么就必须等待，或加钱。他们会建议你买那些已经生产出来，但功能略有“阉割”的车型。就如上文所讲，这些车并不比“完整体”的车便宜，但却可以让客户更早地掏腰包。

但这也不完全是坏事。汽车制造商和消费者可以通过这波短缺潮，充分思考当代汽车的哪些功能是必要的，哪些是花哨有余，却毫无卵用的。反正对我而言，除了油门刹车方向盘和360之外，其他功能都可以不要。