陈佳伦:AECS是汽车行业四大发展趋势

陈佳伦还强调，半导体公司要想在AECS时期大受欢迎，就必须有四大法宝:易扩展性、快速设计方案、认证及其设备、可靠性、无单一通病以及在恶劣自然环境中的内在寿命。陈佳伦告诉记者，MPS已经深入汽车电子产品产业链八年多了，已经发布了500多种汽车相关产品。

近年来，随着流行的AECS浪潮的推动，全车供应链管理进入了一个新的环节。

说白了，AECS是汽车行业四大发展趋势的总称，分别是自主:a、互联:c、电气化:e、服务:s，据相关统计，随着AECS的推广，数码商品可能会占领汽车总成本的50%，每辆车对半导体材料的要求将增加20倍，而电池驱动的混合动力汽车的年市场份额将达到20%。

“这对每个人来说都是一个很好的机会，”国会议员全球汽车产品总监陈佳伦在早些时候举行的新闻媒体论坛上说。

汽车电子产品产业链的新变化

从陈佳伦的详细介绍中，我们可以看到汽车电子产品的产业链正在几个方面发生重大变化。

一方面，为了更好地迎接ACES的竞争，传统的Tire1经销商竞相整合，脱离传统的汽车动力系统单元，走出自己的专业企业来解决AECS的竞争。在这里，许多不同的企业在同一个服务平台上合作处理技术问题，他们可以在整个过程中享受技术开发的成果。

另一方面，半导体材料制造商在整个供应链管理中的作用刚刚开始产生关键变化。如下图所示，过去作为Tire2经销商的半导体材料厂商一般会与Tire1厂商合作，然后Tire2将其根据半导体材料厂商的加工芯片和技术开发的方案卖给金字塔顶端的OEM。但是现在发现汽车厂商越来越依赖半导体材料厂商。这个关键和AECS的发展趋势导致的激烈市场竞争有关。

“如今，汽车制造商需要半导体材料制造商提供更好的技术，他们也需要半导体材料制造商展示他们必要的直接作用。此外，汽车制造商还必须尽快拿出可靠性测试结果，以便他们有足够的自信将下一代产品推向市场。”陈佳伦告诉记者。

汽车电子控制单元向DCU发展

陈佳伦强调，随着汽车的不断发展趋势，对电子控制单元的要求也在不断提高，但这种分散的电子控制单元会给汽车的设计带来许多问题。例如，它们中的每一个都是一个独立的阵列，或者它们必须有一个强大的cpu来执行协调。此外，这样的设计方案促进了汽车布线的多样性，并带来了汽车制造成本的增加。这迫使该行业探索将电子控制单元集成到DCU。

这一新变化不仅给汽车开发商带来了更强的解决方案，也给相关半导体公司带来了新的机遇和挑战。陈佳伦还强调，半导体公司要想在AECS时期大受欢迎，就必须有四大法宝:易扩展性、快速设计方案、认证及其设备、可靠性、无单一通病以及在恶劣自然环境中的内在寿命。据了解，说白了，易于扩展就是一个方案可以应用在不同的服务平台上。快速设计、认证和设备可以增强客户在市场竞争中的优势。如果可以信任，就不需要过多解释。是汽车电子产品产业链中对完美的追求。对恶劣自然环境的容忍也是为了更好地处理汽车安全系数的问题而明确提出的。

看到这一变化后，包括MPS在内的半导体公司在拥抱未来即将爆发的大市场方面取得了积极进展。

MPS的解决方案

作为世界领先的电池管理半导体公司，Mpz根据其具有独立专利权的硅生产技术创造了业界顶级的电池管理产品，这也帮助他们今年赚取了43亿元人民币的营业收入。在汽车层面，MPS也取得了突出的成绩。

陈佳伦告诉记者，MPS已经深入汽车电子产品产业链八年多了，已经发布了500多种汽车相关产品。到目前为止，MPS已经交付了7亿多辆车，而且这个数字还会每天增加。MPS的汽车产品质量稳定，以0.1PPM位居行业前列。

以集成高宽比的数据电梯SPWMMPQ88XX为例，采用MPS的第六代BCD生产工艺，使IC的功耗达到同类处理芯片的5倍，减少了约3/4的布板总面积，帮助客户节省了近一半的外部电子设备，可以节省客户30%的设计时间。

“为了更好地考虑可扩展性的关键要求，MPS汽车解决方案准确地针对所有系列产品，而不是单个产品”，陈佳伦接着说。MPS的MPQ4436根据他的名字选择这种核心概念设计方案。

据了解，MPQ4436采用串联解决方案，客户可以选择多种供电系统方式，包括1路输出、2路输出、3路输出、4路输出。这种设计方案不仅可以考虑客户不同的供电系统要求，还可以考虑大功率、小规格甚至散热的要求。“MPS不仅与单个集成电路的精细化密切相关，而且今天每个人使用的大量设计都是开关电源子系统。”AlleChen强调。

开关电源子系统是为ADAS控制模块设计的，由六个不同的集成电路组成，每个子系统可以和谐地运行。“在这种开关电源子系统中，我们不仅要考虑每个IC的典型作用，还要充分考虑每个IC及其机械设备如何与其他机械设备协调工作”，陈佳伦补充道。

他进一步强调，按照这种“开关电源子系统”的逻辑思路，MPS已经与第三方重要资产评估机构合作，后者将按照业界认可的规范对其“子系统”进行认证。这样的话，MPS客户就不需要关注单个IC，完全可以从MPS那里得到所有系统的开关电源方案，从而加快自己的设计周期时间。

在谈到多磺酸粘多糖汽车级产品的未来发展前景时，陈佳伦表示，企业可能会开发一种新的分类产品——汽车安全，即“多磺酸粘多糖安全”。展望未来，MPS不仅会在会议上呈现电池管理解决方案，还会为无人值守的SoCs呈现工作电压监管、时钟频率、安全等各种处理ADF4360-7BCPZ芯片。

“大家对MPS的印象可能是技术专业的电池管理企业。但是到了无人驾驶的时代，MPS的应用越来越广泛。未来，每个人都可以看到越来越多的新MPS产品被用于不同的行业。”陈佳伦最后说道。