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汽车联网被认为是汽车工业未来的发展方向

日期:2021-1-28 类别: 阅读:2872 (来源:互联网)

现在,5GeMBBUu已经实现了大规模商业化,LTE-V2X在全球工业界的共同努力下,已经达到了商业化条件。尽管NR-V2X的关键技术仍处于试验阶段,但LTE-V2X总体上可以满足当前商业应用的需要,即安全载人辅助和低速自动驾驶。

光阴似箭,分分秒秒。我们已跨越2020年,到2021年。假如2020年是5G的开始之年,那么2021年作为“十四五”的开始之年又会是什么呢?在今年初,整个传播界都做出了巨大的贡献,专门推出了“趋势2021”ICT行业趋势预测专题,以洞察未来,把握2021年的脉搏,与业界专家分享趋势,为2021年的ICT行业发展做出贡献。伴随着5G、大数据等新技术的发展,汽车联网被认为是汽车工业未来的发展方向。BAS70-04E6327车辆给人们带来便利的同时,也带来了交通事故、拥挤和环境污染等问题。汽车网络的出现正是为了解决这些问题。车联网是中国信息通信技术集团有限公司副总经理兼专家委员会主任陈坦言,支持自主驾驶产业发展,是国际前沿,是国家战略,是行业需求,是国际标准和行业竞争的战略制高点。NR-V2X的标准版预计将在2022年6月完成。

汽车网络技术以C-V2X为主,包括LTE-V2X和NR-V2X两大类。他说,SINOCK在C-V2X领域一直处于领先地位,大唐在2013年率先提出了LTE-V2X概念,这也是首个将蜂窝通信与直接通信相结合的技术体系,明确了蜂窝车联网的基本结构和技术原理。

现在,5GeMBBUu已经实现了大规模商业化,LTE-V2X在全球工业界的共同努力下,已经达到了商业化条件。尽管NR-V2X的关键技术仍处于试验阶段,但LTE-V2X总体上可以满足当前商业应用的需要,即安全载人辅助和低速自动驾驶。他同时指出,高速先进的自动驾驶系统需要NR-V2X技术的支持,该标准的NR-V2X版本正在开发中。基标版本将在2020年6月完成,频率规划和分配尚无一致意见。Chen表示,整个标准版本有望在2022年6月发布。

汽车网络将成为5G垂直应用领域最大的单一市场

在车联网的前景方面,陈教授认为,未来汽车将是5G移动终端的最大市场,车联网将成为5G垂直行业应用的最大单一市场。汽车联网中的5G道路协同是智能交通和自动驾驶的必由之路。

分析C-V2X汽车网络的发展趋势

Chan认为,在新的基础设施背景下,中国的“5G+车联网”将走出一条与发达国家不同的“智能交通+智能驾驶”的道路。

”“5g+汽车网络”将支撑汽车业和运输业转型。在未来,智能公路网络运营商和旅游服务提供商将得以培育,并形成新的业务模式。陈先生坦言,他认为跨境一体化能够实现模式创新和合作共赢,未来将是非常美好的。同时,他指出,这也需要政府有形之手与市场无形之手有机结合起来,推动车联网的大规模商业化,促进车联网协同发展。

值得注意的是,他认为,汽车联网和汽车公路的协调发展,将面临三个阶段。

一是辅助驾驶的安全性。LTE-V2X+4GUu是实现驾驶时辅助驾驶,特别是公路货运车辆和城市智能公交安全的必要条件。

二是低速无人驾驶的限制区域,如公园、港口、矿区、机场等,需LTE-V2X+5GeMBB,5G主要支持高清地图下载。

未来的第3个阶段,是全天候的无人驾驶,需要LTE-V2X和NR-V2X的联合+5GeMBB。

最终,陈得出结论,发展C-V2X的政策建议回到了最初的初衷,即道路安全和交通效率。有关政府部门要加强部门间的协调,调动地方政府的积极性,加快建设智能道路,促进公共安全和交通管理信息的可控共享,并在特定环境下推广使用低速无人驾驶汽车,推动商业模式创新。