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中国智能驾驶产业链发展趋势

日期:2021-3-2 类别: 阅读:1000 (来源:互联网)

北航专家教授杨世春在本次研讨会上强调,如今,新能源技术正逐步以电子设备取代机械设备,信息技术的快速发展趋势推动了基于5G通信技术的车云组合框架,产生了新一代汽车电子产品的技术性,并完成了端侧云计算平台、数字双胞胎和网络物理系统软件,为智能生活汽车行业的发展趋势带来了新的魅力。

近日,汽车半导体材料供需对接研讨会暨《汽车半导体供需匹配手册》出版在京召开。会上,许多参加会议的权威专家和企业家发布了他们对当今智能驾驶产业链发展趋势的远见。目前,机动化、网络化平台和智能化系统已经成为汽车行业的发展趋势。智能驾驶舱、无人驾驶、信息、内容、游戏、娱乐对半导体材料的要求和规定不断升级。半导体材料对于配套车辆“三化”升级很重要,这是业界的共识。

智能驾驶的发展趋势仍然需要“软硬结合”。

从世界第一车到新能源车、智能控制车、自驾车乃至飞行器,车辆电气化、网络化平台、智能系统的发展趋势变得来势汹汹。信息技术为新一代汽车电子产品的发展趋势带来了新的突破,新一代汽车电子产品给智能驾驶带来了新的活力。

车辆经历了新的技术变革。北航专家教授杨世春在本次研讨会上强调,如今,新能源技术正逐步以电子设备取代机械设备,信息技术的快速发展趋势推动了基于5G通信技术的车云组合框架,产生了新一代汽车电子产品的技术性,并完成了端侧云计算平台、数字双胞胎和网络物理系统软件,为智能生活汽车行业的发展趋势带来了新的魅力。

此外,“智能室内空间+立体交通”可能成为未来汽车交通的关键发展前景,而“智能+新能源技术+导航”的交通模式有望提高城市交通的安全系数、环保性、综合性和智能化水平。

杨世春认为,智能驾驶在数据采集和终端设备的连接点上起着主导作用,所以要想在未来的“智能战争”中占据主动,就必须发展新一代汽车电子产品的趋势。集成电路对推动新一代汽车电子产品的技术发展具有重要意义。

软硬件合作的发展趋势是智能驾驶行业发展规划的关键发展趋势。黎明明时间事业部高级副总裁李兴禹在会上表示,“手机软件”在从无人驾驶到智能驾驶舱,再到车内多媒体多样化信息内容的过程中发挥着更加重要的作用,软件定义的车辆应用时代已经到来。

此外,李兴禹还强调,在现阶段,可持续发展趋势的高级无人驾驶作用对认知的需求越来越大,信息量迅速增加,对计算速度的需求也很大。据此,车辆的ai芯片成为智能驾驶的“汽车发动机”。在这种情况下,采用“硬软融合”的方法,聚集真实AI测量的效率,定义人工智能技术测量的“新”颠覆性创新,无疑是新时代尖端科技的核心理念。

跨界营销与相互颠覆性创新相结合已成为汽车行业发展趋势的新特征。

目前,中国汽车产业已经进入服务平台转型时期,转型、自主创新、融合开放将成为产业链发展方向的主题风格。

新一轮技术革命给汽车工业的转型发展带来了广阔的室内空间和无尽的机遇。在此次汽车用半导体材料供需对接研讨会上,中国汽车工业协会副会长李少华表示,新冠肺炎突发肺炎疫情提高了产业转型的难度系数,但也逐渐提升了产业链,加快了转型发展的速度。

李少华强调,目前,中国汽车工业有许多关键的发展趋势。

第一,消费转型和技术革命彻底改变了车辆。汽车与电力、能源、交通、通信网络等行业的结合加快,消费观念的升级彻底改变了汽车商品。随着多行业、多行动者参与的汽车“网络结构绿色生态”的加速演变,汽车产业的绿色生态已经重新建立。从长远来看,汽车行业将因智能、工业物联网、智能制造系统等技术自主创新的提高而彻底改变。

第二,中国名牌会继续发展,遇到的机遇大于挑战。具体来说,多元化发展趋势将是中国名牌升级的有效途径。新能源汽车销售市场的快速扩张为中国知名品牌提供了机遇,经济全球化的发展趋势是中国企业成长和发展的必由之路。

第三,新能源汽车进入新阶段发展趋势,社会化水平不断提高。目前,我国新能源汽车的销量和拥有量处于世界领先水平,产业发展规划的自然环境越来越完善,法律法规管理体系逐步完善,技术自主创新能力不断提高,运营模式自主创新范围不断扩大,收费和替代基础设施建设服务体系也越来越完善。此外,新能源汽车整个产业链中的重点企业将逐步成为构建新型绿色生态的关键能源。

第四,智能联网车销售市场的驱动力也更加突出。智能网络化车辆的发展趋势将重构汽车产业,信息管理技术的结合也将带来新的机遇。车辆从交通专用工具演变为移动智能伙伴,逐渐成为各种服务项目和应用的渠道。

此外,中国汽车工业将与环保、电力能源、交通运输等行业融合。汽车企业在资产、技术、产能、知名品牌等方面的资源整合、互利共赢,以及新兴产业的跨界营销组合和相互颠覆性创新,将成为产业发展规划的新特点。

掌握七项重要的AD8044ARZ-14半导体技术,提升整个产业链的安全性和可控性。

根据研讨会上发布的数据,2020年,全球汽车集成电路产业链的市场容量约为500亿美元,占全球半导体材料销售市场的11.6%。其中,汽车半导体材料十大厂商约占70%的市场份额。

此外,新能源汽车半导体材料的使用持续增长,包括驱动力/车身/汽车底盘运营、汽车拦截互联网、信息内容、游戏娱乐与安全、ADAS/无人驾驶等行业。上述关键功能使用了七种重要的半导体材料,包括认知、操纵、计算、通信、存储、安全和输出功率。

随着汽车半导体材料市场需求的不断增加,国际汽车集成电路供应短缺已成为阻碍中国汽车工业发展趋势的重大安全隐患。

国内汽车集成电路产业链自主创新管理战略联合协会主席董阳在研讨会上表示,由于新冠肺炎肺炎疫情,自2020年初以来,多家汽车企业减产,集成电路公司的商品调度更加传统。优势和效率,汽车交易市场的快速再生,推动汽车集成电路需求在短时间内迅速上升。汽车集成电路的巨大需求和消费电子设备的市场需求相加,导致半导体材料制造商生产能力的迫切短缺,并导致汽车集成电路供应紧张的问题。

权威专家表示,从2020年第四季度开始,汽车半导体材料的供应焦虑将持续一段时间。

尽管销售市场造成了短期的局面,但行业应该关注行业发展规划的长期问题。目前,汽车行业的可变性仍然存在,因此该行业应深刻理解复杂的国际形势对整个产业链安全造成的危害。

李少华强调,在复杂的形势下,掌握关键技术对中国汽车工业的安全性和可控性仍然很重要。李少华还就如何实现汽车行业的安全性和可控性明确提出了三点建议。

一是要加强重要关键技术的自主创新和控制;二是培育中国创新成果,完成成果转化;三是吸引优秀的外国公司来中国投资项目;四是要灵活运用先给的优势,依靠销售市场的能量,不断提升提升有优势的行业。