未来汽车HMI有哪些市场竞争跑道？

随着车辆智能系统定义的外延性不断扩大，意义不断完善，车辆HMI的发展趋势无疑不容易停留在一个显示屏上，因此，寻找后期技术和销售市场的重点也成为目前汽车电子产品行业的一个重要课题。与语音识别技术一起一起被认为是下一代HMI的焦点技术，在智能驾驶舱应用领域多样化的发展趋势下，也有自己的地位。

车辆的智能系统也在有力地推动智能驾驶舱的销售市场。伟世通的科研数据显示，2018年全球智能驾驶舱关键产品的市场容量约为329亿美元，预计到2022年将达到461亿美元，年复合增长率约为8.8%。说到底，车辆再智能化，也是为乘客服务的，而智能驾驶舱正好是连接车辆和驾驶舱客户的页面。客户体验越好，客户付费买车越爽。

因此，近年来，在智能驾驶舱的相关功能中，人们对车辆人机交互技术页面(HMI)的技术认知度也是最高的。最简单的理解是，车辆HMI就是在客户和车辆之间建立一座有效的公路桥梁，促使他们能够无障碍地交谈，其功效可以归纳为两个层次:一方面，客户发出的命令应该能够听、听、理解；另一方面，汽车也可以根据HMI立即准确地将车辆状况和自然环境信息内容传递给客户，使其能够快速做出适当的管理决策。

车辆HMI的进化之路。

随着汽车行业的发展趋势，汽车HMI的演变也经历了一个漫长的全过程。一开始HMI的方法是纯脚踏:司机根据油门踏板、刹车踏板、汽车方向盘等输出操作命令，立即通过机械设备传递给汽车；车辆的时速、耗油量、行驶里程等信息内容也是根据机械设备仪表板呈现在司机眼前的。

随着车辆数字化的发展趋势，这种较低的人车对话方式逐渐发生了变化。此时客户可以根据驾驶舱内的功能键和旋钮来操纵越来越多的车身功能，随后由此发展而来的线控系统软件也是对接关键动力装置的操纵，换句话说，人们对汽车作威作福的方式发生了变化。另外，车截通信网络系统软件的增加，还将显示屏引入驾驶舱，车向人传递信息的方式也越来越形象化、炫酷。

然后，随着触摸屏的应用，根据一个显示屏，它不仅可以接收汽车的信息内容，还可以发布操作命令，这促使汽车HMI再次上升。在这些方面，最具象征意义的例子之一需要被视为特斯拉汽车的Model3，在其驾驶舱中，一个15英寸的触摸屏取代了传统驾驶舱中的仪表盘和中控台，基本上取消了所有的实体线按钮。效率，大屏幕基本上成为驾驶舱是否智能化的标志，其他竞争对手也相去复几分，迅速跟踪。

但是实际上，随着车辆智能系统定义的外延性不断扩大，意义不断完善，车辆HMI的发展趋势无疑不容易停留在一个显示屏上，因此，寻找后期技术和销售市场的重点也成为目前汽车电子产品行业的一个重要课题。

具体来说，未来汽车HMI的关键是以下市场竞争跑道。

一是多屏显示。

如果把常用的信息内容交互集中在一个显示屏上，很可能会导致不同功能的中间转换难题，而且显示屏很大，也不容易在室内空间较有限的驾驶舱内安装 ，因此一车多屏显示，多屏连动也就成为了一种设计方案的发展趋势。中央控制台显示，数据车内仪表盘，副驾或后排座游戏娱乐屏，智能后视镜等不同的显示屏，可以根据用户的不同应用情况进行配置。根据StrategyAnalytics的预测分析，未来一些高端汽车的显示器总数将超过10个。

二是HUD抬头显示器。

这种从战斗机HMI开始的信息内容交互技术，可以根据AR技术，将重要驾驶员的信息内容以图像化的方式投影到前档夹层玻璃上，并与具体的路面和自然环境相结合，使驾驶员无需坐视就能一目了然地看到汽车的状况，并根据汽车状况、自然地理、安全等方面的信息内容来操纵汽车。虽然这种技术在现阶段还不够完善，但近年来销售市场的渗透一直在加速。

三是语音识别技术。

这可能是大家认为最当然的一种与汽车对话的方式，不需要动手，只需动嘴，就可以让汽车听你的指示，这就防止了占据驾驶员珍贵视觉效果的无线通道，使其注意力不易分散，驾驶更加安全。随着语音识别技术在消费级应用中的打磨、抛光和完善，它成为越来越多车系的标准配置应该指日终有所不同。

四是图像识别。

与语音识别技术一起一起被认为是下一代HMI的焦点技术，在智能驾驶舱应用领域多样化的发展趋势下，也有自己的地位。根据该技术，客户可以通过滚动、旋转等手段立即操作汽车的特殊作用，在很多情况下可以作为智能语音计划方案的补充，在可行性分析、相应速度、成本效益方面也具有显着优势。

可见，车辆HMI正房朝着更加形象化、自然化、多样化的方向发展。上述新车HMI技术的应用，也必然会激发出新的电子元件和元件，这对于传感器、数据处理方法、触摸和指示，以及其开关电源和模拟内的电子元件商品，都是一个机会。

当然，这种新型电子设备要想进入车内，也并不容易，它们不仅要在特性和功能上满足新一代车辆HMI功能的需要，还要在质量和稳定性上符合苛刻的车规，还要在微型化和费用方面有竞争力…要达到上述要求，就必须非常技术地积累和整体实力。

今天大家就强烈推荐两款MaximIntegrated为下一代车辆HMI开发设计的元器件，相信你看了他们的详细介绍，在做下一个Design-In的时候，BOM会有更多的材料。

高度集成，高度可靠的led背光驱动计划方案。

上面提到的，说明模块的大屏幕化和多屏显示化是车辆HMI的一个关键发展趋势，而为了更好地满足日益复杂的系统要求，高精度、高可靠性、高灵活性和微型开关电源规划方案是必不可少的。MAX2044B就是按照这样的规格来设计方案的部件，它是一个4安全通道led背光照明灯具控制器，适用于汽车显示屏，包括变压控制板，到130MALED0MALED吸电流量。内部电流模式电源开关DC-DC控制板适用于boost或SEPIC拓扑结构，工作频率在405kHz-2-ic/" title="405kHz-2">405kHz-2.2MHz之间。

其突出的特点包括:

(1)高宽比集成:详细的4安全通道解决方案，集成变压控制板和I2C操作，可以最大限度的减少组件总数。

(2)高宽比可靠，低EMI:工作时在405kHz至2.2MHz频率范围内，集成扩频振荡器有利于降低EMI，包括FSEN脚的无效维护工作模式。

(3)适用于各种变光方法:具有I2C操作的PWM变光和混合变光，PWM的最小比例为500ns，可以选择串灯相移变光来减少EMI。

(4)宽工作电压工作范围:4.9V-36V宽输入工作电压，运行后工作电源电压低至4V，适用于52V抛负荷。

(5)完美的诊断功能:包括发光二极管引线/短路故障检查和维护、变压输出的欠压保护和过电压、变压精确测量、发光二极管电流精确测量和热关闭。

(6)功耗:响应输出电压的操作方法可以大大降低发光二极管电流驱动通道的功能损耗。

(7)微型化:外观设计紧凑(4mmx4mm)，脚位24，采用TQFN或SWTQFN封装。

(8)低成本、微型车辆图像识别方案。

MaximIntegrated在应用车辆图像识别方面发布了MAX25205车辆级手机AQW210S传感器。该传感器采用集成6x10清晰度光传感器阵列，检测可控IR-LED光源的折射光，完成接近检测和图像识别，即使在明亮的光标准下也不受影响。通过与功耗低、成本低的MCU配套设施的应用，可以检测到滚动、旋转、接近等手段，取代传统的电子设备旋钮和触摸屏plc方式，操纵车辆截取信息内容游戏娱乐、电话、侧倒车镜、中央空调、全景天窗、车内照明灯等系统软件。

与基于航行时间(ToF)监控摄像头的图像识别方案相比，基于MAX25205的红外传感器方案成本更低，规格更小——成本比销售市场上其他商品低10倍，体积变小75%。这无疑是有竞争力的。

MAX25205的特点和优势总结如下:

(1)功能全：能完成9种手式，包括滚动(前后左右)、手指头和掌心旋转(顺时针反方向)、接近等，与选择繁杂微控制器的三集成ic方案相比，延迟时间较短。

(2)低成本:成本明显低于ToF监控摄像头计划，无需复杂的软件开发和维护全过程。

(3)规格小:在4mmx4mm的包装中，集成了6x10光电二极管阵列、LED驱动器和嵌入式LDO，整体规格明显低于ToF监控摄像头规划方案；此外，还集成了405kHzI2C和5MHzSPI串行通信，可以与低成本、低功耗的MCU连接，生成微型系统软件规划方案。

(4)稳定性高:符合AEC-Q100车规范，操作温度范围-40℃-+85℃，环境湿度敏感级MSL1。

(5)功能损耗低：工作时电流为1米A(3.3V)。

综上所述，车辆智能驾驶舱的发展趋势为相关电子元件创造了新的销售市场机遇。如果你想把智能驾驶舱的设计方案做成一份令顾客赞叹的美味佳肴，你必须在BOM中添加一些不同过去的新材料。