GRENZEL 云创电通CITY Z2双镜头行车记录器测试

科技的发展让行车记录器的功能以及画质越来越强大，同时车辆自行安装的行车记录器通常也能解决掉大多数车祸的纠纷，因为有影片就多几分可信度，有图有真相的时代已经渐渐走为有影片有真相，当然在机车行车记录器耕耘许久的GRENZEL 云创电通每一年都有许多新产品推出，今年度的最新主打双镜头行车记录器就是中价位的CITY Z2 系列，以 2.7 吋的荧幕主机作为本体，双镜头录制时可达1080p/30fps，单镜头安装则可设定为 1080p/60fps，并导入外接GPS 天线与外接麦克风功能，让主机的安装可不侷限收音与讯号接收，多样性的配备设计更是超值。

GRENZEL CITY Z2 算是接替之前的TX2 而生的机种，比起 TX2 多出更多功能，象是10Hz 的外接式 GPS 模块，以及外接式麦克风设计，并且在镜头连接讯号以LVDS低电压差分信号来胜过大多数竞争对手都使用的AHD 类比讯号，镜头方面则是使用SONY 的感光元件加上六片玻璃组成的 F1.8 大光圈镜头组，并且镜头本身拥有 IPX7 防水功能，外接的GPS 日后可搭配专用播放器达成路径与时间比对，甚至是输出的功能，10Hz GPS 提供更精准的时速与轨迹写入，未来还有 Wi-Fi 功能可连接手机直接读取影片。

一、开箱与配件介绍

GRENZEL CITY Z2 的盒装使用黑色的方盒装，打开来就可以看到说明书与上方的使用前充电提示贴纸，因为这台主机内有预藏锂电池，可避免意外断电造成档案损坏，同时也可维持时间记忆，所以建议在正式安装前使用内附的 mini-USB 将机身插在一般手机充电器上充电，会更稳定使用。

盒装内全部配件拿出来，这边要先说明的是小编拿到的是测试样机，与量产版本会有些小小的差异，不过大多数的东西都是相同的，可以看到金属的镜头固定夹，两镜头使用多段分离设计，并且还有主机、电源供应器与 GPS 外接天线以及外接麦克风等物品。

主机

正面

记忆卡端

功能按键

背面

GRENZEL CITY Z2的机身与之前的TX2 稍稍不太相同，TX2 设计是以能在车箱外使用的防水机身，Z2 则是建议安装在车箱内为主，日后还会推出防水壳，另一点设计不同就是线组都采用延长款式，这样可以避免端子在机身上造成的走线不易，顶端有六颗控制按键，右侧则是 mini-USB 与microSDXC记忆卡插槽，原厂建议最大使用 64GB 记忆卡，但是部分128GB 记忆卡也可兼容。

端子的部分各有不同的规格，在线材本身也有以英文单字标记线材的用意，象是 P 代表电源、F 代表前镜头、R 代表后镜头、M 代表麦克风以及 G 代表 GPS 接收器，大多数端子都互不兼容，可以避免意外插反造成的问题。

镜头组

镜片设计

端子

GRENZEL CITY Z2 所搭载的镜头使用 SONY 的 IMX 323 感光元件，并且使用六片玻璃式镜头，最大光圈为 F 1.8，镜头讯号的传输使用 LVDS 低电压差分讯号，可以比起传统的 AHD 类比高画质讯号更稳定且不容易受到干扰，也可以避免镜头断线主机却还持续录像的窘境；GRENZEL 在设计时也将线材改为短线组，就算单一镜头故障，也不需要像以往又将整车拆开重新配线，而是只需要从镜头端地端子分开即可进行更换处理。

镜头支架

实际安装

加上保护盖

底部背胶

镜头的固定方式使用金属的束环与底座固定，束环本身底座使用类似 GoPro 的三对二方式固定，底座的固定方式则是使用 3M 双面背胶，因为小边拿到的是测试版本，后续正式版本的 3M 双面背胶会跟底座相同大小，方便黏贴。

这组配件则是镜头的连接线组，透过这组连接线将镜头与机身连接，线长有分为两米与三米的款式，购买时应该可以向卖家确认，因为有的人主机会安装在速可达车箱，但象是重机可能只能安装在后座坐垫下方空间，所以三米的线材可以用于从车头拉线到车尾，或者相反的连线方式。

GPS 天线则是这次 Z2 的标准配备，天线的规格为 10Hz 频率，比起传统的 1Hz 天线有着更佳的更新速率，因此路线显示与时速推算会更精准，不过目前原厂表示播放软件还在开发中，因此功能先保留，但之后会做出更新软件让使用者能够使用 GPS 轨迹混合影片一齐播放，甚至可以输出影片。

另外 Z2 还有附上外接的麦克风组，因为目前这款行车记录器主机部分只有标注防泼水，所以大多数人都会选择安装在车箱内，这样一来收音的效果可能都会是引擎声，因此 GRENZEL 也有附上这样的外接麦克风组，让大家在安装时能够将收音的部分拉出，收音更完整。

最后就是电源供应与变压模块，这次云创电通自行设计了一组AD9928BBCZ变压器，将变压器使用 12V 输入之外，设计上还是使用继电器方式，正负电直接连接电瓶，并透过锁头触发送电，这样就可以降低传统只连接锁头正电造成的电压不稳情况，同时变压器本身可提供两组 5V 输出，端子也是使用防水的端子为主，安装上虽然会比较繁琐一点，但可确保电力的稳定。

二、安装说明

安装车款

车头试组

实际装上

车尾安装试摆

钻孔走线

线组试走

GPS安装

配线整理

主机位置

安装方面由于每个人的选择与车款都不同，小编安装则是以 SUZUKI 的 V-Strom 1000 进行示范，车头端的镜头因为原本附上的夹具高度不足，所以小编改以 GoPro 座的方式延伸出来，车尾的镜头底座非常巧合地与牌照灯上方的凹痕符合，直接黏上就可完成安装，对于多功能车来说，电源走线也很容易，电瓶就刚好在坐垫下方，电瓶前方还有留下不少空间可容纳变压器组，最后就是主机的位置选择安装在后端的小型置物空间，水也比较不容易进入，GPS 记得要露出来照得到天空，比较容易收到准确的卫星定位喔！

三、功能介绍

开关机画面

待机画面

数位变焦

回放功能

回放选项

开机后画面会显示 GRENZEL 厂牌画面，这点与之前的 TX2 非常类似，但接下来的界面就不太一样囉，首先预设就是子母画面显示，周边包含电力、时间、录像剩余时间、录像格式与 EV 曝光值设定都会显示在画面上，让大家能够精准观看内容，而且录像的画面还可支援两倍的数位变焦，如果不想拍得这么广还可以手动放大，但是并不会自动记忆；播放界面则可播放记忆卡内的录像档案，也可直接进行删除或者档案锁定功能。

接着则是功能设定部分，主要是在画质设定方面，若是使用单镜头连接，可以做到 1080p/60fps 的画质设定，但若是双镜头连接，则是两个独立的 1080p/30fps 录像模式，其余还有象是录像录音设定、语言选择、闪烁频率校正、自动关机与荧幕自动关闭选择等，大多都是一般使用者会碰到的功能，也许有网友发现到有 WI-FI 的选项，这点目前原厂也是预先将芯片放入主机内，未来还会视情况决定是否开放。

四、实拍画面

小编将前后镜头拍摄的档案各别上传至 Youtube，设定值如同出厂的设定，日间的画面若在光线充足的情况下，其实差异都不太明显，但是来到夜间，小编我不得不说 CITY Z2 的画面表现非常清楚，而且锐利度足够却又不会过于锐利，色调还原性也很高，很轻松就能进行车牌的判读；另外其中一个比较大的差异就是录音的部分，前段日间录像的档案都是以机身内建的麦克风进行录制，后段夜间录像的档案则是改以外接式麦克风进行录制，让网友们也可以进行录音选项的差异。

五、记忆卡与档案分析

GRENZEL CITY Z2 支援最高达 64GB 记忆卡，不过仿间有经销商已经测试过部分 128GB 记忆卡也可以使用，而记忆卡内的档案分隔方式很简单，直接了当的就是 CARDV 内的 Movie 资料夹存放录像档案，档案命名方式目前是以『年分_日期_时间_档案序列_前镜头A/后镜头B』排序，因此要找事发当时的影片还算轻松直觉。

至于记忆卡与录像时间的比率部分，因为是前后镜头的档案放在同一记忆卡内，所以总时间除以二才是真实的录像时间，前后镜头加总计算之下，录制 1 小时 36 分钟 31 秒的档案需要 8.13 GB 之空间，以一张 64GB 记忆卡实际可用空间约 59.4 GB 来说，可以录制 5 小时 52 分钟 35 秒，与大多数 1080p/30fps 的单镜头行车记录器搭配 32GB 的记忆卡数据很接近。

六、结论

实际使用一阵子后，CITY Z2 的开机反应时间快速，对于行车记录器最重要的画质表现来说也很优异，虽然在镜头的广度表现可能没有比拟运动摄影机的广角，但是能够让车牌更清楚的记录下来，以及前后双镜头较能够厘清事故当时发生的状况，这种设定都是比较适合机车日常骑乘所需要的保障措施。

当然作为行车记录器老牌子的云创，历经三年再度推出新的荧幕显示款前后双镜头产品，这三年中不论是全中国设计与制造的公版机，或者是国内自产的竞争对手等都已经抢下大多市场，CITY Z2 登场也许晚了些，但作为睽违三年的新产品，许多设计与前述的这些竞争对手都有明显进步，尤其是镜头线组都改用快拆端子，日后若有故障或是事故的维修都会快速且简易许多，同时主机导入的 GPS 功能也算是跟上竞争对手脚步，但虽有 GPS 周边软件却还未配套推出，这点也是颇可惜的部分，只希望云创能够尽速推出对应的手机与计算机端 APP，让 CITY Z2 所搭配的配件能够完整发挥效用。