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集成与创新：瑞萨工业以太网单芯片解决方案
集成与创新是当今工业自动化和物联网发展的核心驱动力之一。在这个动态发展的领域中，瑞萨电子（Renesas Electronics Corporation）推出的工业以太网单芯片解决方案是一个典型的例子，它展示了如何通过高度集成的产品设计来实现设备的智能化和网络互连。瑞萨的工业以太网单芯片解决方案是其努力的成果，旨在简化工业网络设备的设计，提高通信效率，以及确保实时性和可靠性。这些解决方案通常整合了以太网控制器、物理层（PHY）接口、以及...
日期：2024-4-16阅读：688 -
PHY芯片向高速多端口发展，车载以太网PHY正在迅速起量
随着科技的飞速发展，现代社会对数据的需求与日俱增。在这个背景下，数据链路层提供物理连接的PHY芯片正逐渐发挥其重要作用。PHY芯片的发展趋势正在朝着高速和多端口的方向发展，以适应日益增长的数据传输需求。PHY芯片，全称物理层芯片，是网络通信设备中的关键组成部分。它承担着将数据从链路层传输至物理媒介的任务，同时也负责将物理媒介上的信号转换为链路层可以处理的数据。这种转换过程包括调制、解调、编码、解码、发送和接收等一系列复杂的操作，对于保证...
日期：2024-2-19阅读：676 -
以太网交换芯片发展分析
以太网交换芯片是网络设备中的关键组件，用于实现局域网内计算机之间的高速数据传输。随着互联网的快速发展，EN5365QI以太网交换芯片也不断演进和发展，以适应日益增长的数据传输需求和新技术的要求。首先，以太网交换芯片的发展可以追溯到20世纪80年代。当时的以太网交换芯片主要是基于集成电路技术的1Mbps和10Mbps速率的传输。随着互联网的普及，以太网交换芯片的需求开始增长。到了1990年代，以太网交换芯片的速率提升到了100Mbps。这...
日期：2024-1-10阅读：761 -
智能时代，如何解决汽车以太网面临的测试挑战？
在智能时代，汽车以太网面临着许多测试挑战。汽车以太网是指在汽车中使用的一种高速网络，用于连接车辆内部的各种电子设备和传感器。它可以支持多种应用，如智能驾驶、车辆诊断和车载娱乐等。然而，由于其复杂性和高度集成性，汽车以太网的测试变得非常困难。下面将讨论一些解决汽车以太网测试挑战的方法。首先，汽车以太网的测试需要一个全面的测试方法和工具。传统的测试方法和工具往往无法满足汽车以太网的测试需求。因此，需要开发新的测试方法和工具，以确保汽车以太网...
日期：2023-10-16阅读：492 -
核心Switch/PHY芯片加持，千兆以太网交换机持续放量
千兆以太网交换机是一种用于局域网（LAN）中连接多台计算机和网络设备的网络设备。它通过EP1C20F324I7N交换芯片和PHY芯片的组合来实现数据包的转发和传输。在千兆以太网交换机中，交换芯片、PHY芯片以及核心Switch/PHY芯片的加持起着重要的作用。交换芯片是千兆以太网交换机的核心组件之一，它负责处理和转发数据包。交换芯片通常具有多个端口，每个端口连接到一个计算机或网络设备。交换芯片能够根据数据包的目的地址将其发送到正确的端口...
日期：2023-9-4阅读：188 -
芯片巨头联手，改革以太网，摆脱英伟达？
在过去的几年里，英伟达（NVIDIA）一直是芯片领域的巨头之一，尤其是在SN74LVC04APWR图形处理器（GPU）方面。然而，最近一些其他芯片巨头纷纷宣布联手改革以太网，试图摆脱英伟达的垄断地位。本文将探讨这些联手行动的动机、目标以及可能的影响。首先，我们需要了解以太网的背景和现状。以太网是一种用于局域网（LAN）的标准通信协议，广泛用于计算机网络中。它最初是由施乐、英特尔和Xerox等公司在20世纪70年代末和80年代初开发的，现...
日期：2023-7-24阅读：1141 -
以太网物理层芯片的基本结构、工作原理及作用
以太网物理层芯片是一种专门用于实现以太网物理层功能的ADUC7020BCPZ62I集成电路芯片。它包含了物理层接口电路、信号处理电路、时钟电路等功能模块，通过这些模块来实现以太网数据的传输和接收。以太网物理层芯片通常具有高集成度、低功耗、高可靠性和灵活性等特点，广泛应用于计算机网络、工业自动化、智能家居等领域。一、基本结构：以太网物理层芯片的基本结构包括物理层接口电路、信号处理电路和时钟电路。1、物理层接口电路：物理层接口电路用于将以太...
日期：2023-7-18阅读：1154 -
从边缘控制到云端无缝连接，智能工厂中的I/O LINK和以太网
随着制造业的发展，智能工厂已经成为了制造业未来的发展方向。智能工厂的核心在于实现生产过程的自动化和数字化，而实现这一目标需要将设备、AD8138ARZ传感器、控制器等各个节点进行连接和协同工作。在这个过程中，工业以太网和I/O LINK成为了两种重要的通信协议。一、I/O LINKI/O LINK是一种数字化的接口技术，它可以将传感器、执行器等各种设备的模拟量和数字量信号通过一根线路传输，实现设备之间的通信。I/O LINK可以实现设备...
日期：2023-6-20阅读：464 -
A2B＋以太网的优势结合
近年来，随着数据流的增加，汽车电子系统的复杂性迅速增加。不同的数据流对带宽、延迟和稳定性有不同的要求，匹配的传输电缆也越来越多样化。其中，音频总线面临巨大压力。首先，麦克风和扬声器的数量急剧增加，需要增加信号传输。第二，音频设备增加后，电缆增加，车辆需要减轻重量和增加MPG，然后还包括提高音质和降低道路噪音。汽车音频一直是汽车电子系统的核心功能。随着汽车智能的发展，音频信号的传输要求也越来越高。同时，为了保证传输质量，降低线束重量和成本...
日期：2022-11-30阅读：1055 -
引入单对以太网的状态监测实现了更强大的传感器集群
在过去，以太网系统中的振动传感器的尺寸往往太大，尽管MEMS加速度计已经缩小了尺寸，但是单对以太网的系统架构可以进一步缩小传感器的尺寸，允许系统使用多种其他类型的传感器。在大多数情况下，单对以太网系统下的状态监控平台必须首先考虑更高的集成MEMS传感。随着工业场景对设备监控的日益重视，ADS802U传感器需要对设备进行可预测的状态监控。基于状态的监测（CbM）使用不同类型的传感器连续监测设备状态是一种预测性维护。在大多数传感器状态监测应...
日期：2022-9-27阅读：816 -
以太网交换芯片用于交换处理大量数据和报纸转发
可靠稳定的通信互联网是工业自动化的命脉。考虑到工业设备中有大量的传感器BQ27410DRZR-G1和执行器，工业现实场景中有各种系统和无数的传统网关来传输和转换整个过程的数据。必须考虑工业自动化IT该系统需要开放数据访问和实时控制。工业以太网在提高大量数据传输的效率和同步性方面发挥了重要作用。在硬件设备方面，以太网交换设备由以太网交换芯片，CPU，PHY，PCB，接口/端口子系统等组成，其中以太网交换芯片是其中一个很重要的部件。以太网交...
日期：2022-7-18阅读：580 -
M12磁性元件集成了以太网所需的连接器和变压器功能
M12自推出以来，连接器已成为工业自动化领域的首选连接系统。不仅在传统的工业应用中，而且在许多紧凑可靠的连接系统中，M12连接器也开始大规模应用。这种坚固耐用的连接器可以在最恶劣的环境现可靠的连接，为工业自动化领域的连接技术BDX33B带来了创新。M12多年来，市场上一直在讨论新的M12连接器快速锁定系统的标准时，快速增长的通信和环境需求也要求连接系统变得更加紧凑和可靠。从整个市场来看，能源效率、模块化和微型化正在逐渐发展M12连接市场...
日期：2022-6-28阅读：927 -
盛科通信未来的战略规模仍以太网交换芯片为核心业务
市场调研机构数据显示，预计未来三年全球以太网交换芯片BUL216市场将以3.4%的年复合增长率增长至2025年的434亿元。未来，以太网交换芯片的市场需求将随着云计算、5G商用、WiFi6通讯技术的发展进一步提升。以太交换芯片行业的门槛较高，制造商的集中度相对较高。2020年，中国商业以太网芯片市场以博通、美满、瑞宇三大供应商为主，市场份额占比97.8%。在前四大供应商中，只有一家国内制造商盛科通信占据了1.6%的市场份额。中国商业以太...
日期：2022-6-24阅读：655 -
以太网物理层PHY可靠性的体现在EMC/ESD上
大规模的数据计算和可靠稳定的通信互联网是工业自动化的命脉。在自动化边缘终端中，只有解决互联网问题，才能确保数据和信息之间的无缝连接。每个互联网设备需要两个以太网物理层，功耗不够低，不能满足整个设备的连接要求。考虑到工业设备中有大量的B-72-9传感器和执行器，在工业现实中有各种各样的系统和协议。有无数的数据用于传输和转换整个过程。在自动化边缘终端中，只有解决互联网问题，才能确保数据和信息之间的无缝连接。太网在工业自动化网络中很常见，越来...
日期：2022-4-19阅读：589 -
恩智浦宣布推出适用于时间敏感型网络（TSN）的安全汽车以太网交换机
美国拉斯维加斯——2020年1月9日——全球最大的汽车半导体解决方案供应商恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V., 纳斯达克代码：NXPI）宣布推出多千兆级以太网交换机，帮助汽车制造商交付不断演进的互联车辆所需的高速网络。恩智浦SJA1110是首个内置了功能性安全机制的汽车以太网交换机，内部集成100BASE-T1 PHY、硬件辅助网络安全功能以及多千兆级接口。SJA1110交换机针对与恩智浦S32G车载网络处理器...
日期：2020-1-10阅读：2617 -
全车辆以太网的区域体系电子电气架构Zonal EEA
当前具有无数电子控制单元（ECU）和一个中央车辆网关的汽车电气／电子（EE）架构随着时间的推移而增长并且变得非常复杂。用于这种结构的网络的线束通常发展为车辆中的第3重且昂贵的部件，最大重量为50kg，总长度可达5km。今天的自动驾驶趋势将通过增加更多的ECU，即执行器和传感器，进一步增加对线束的需求。在过去，ECU整合是降低复杂性的行业响应之一。特别是在ADAS和Cockpit Electronics领域，专用域控制器取代了多个ECU。...
日期：2019-9-19阅读：1827 -
全车辆以太网的区域体系电子电气架构
当前具有无数电子控制单元（ECU）和一个中央车辆网关的汽车电气／电子（EE）架构随着时间的推移而增长并且变得非常复杂。用于这种结构的网络的线束通常发展为车辆中的第3重且昂贵的部件，最大重量为50kg，总长度可达5km。今天的自动驾驶趋势将通过增加更多的ECU，即执行器和传感器，进一步增加对线束的需求。在过去，ECU整合是降低复杂性的行业响应之一。特别是在ADAS和Cockpit Electronics领域，专用域控制器取代了多个ECU。...
日期：2019-9-11阅读：5814 -
高频宽需求萌芽 工业以太网迈向Gbit/s世代
工业4.0与工业自动化的风潮兴起，带动生产管理对于效能和良率要求倍增，使得工业应用领域的通讯频宽需求日益攀升，期望透过工厂撷取的高资讯量分析大数据，推动新一代智慧制造应用。有鉴于此，各大厂商纷纷加入制定新一代TSN(Time Sensitive Networking)通讯协议标准，推动工业乙太网迈向Gbit/s时代。瑞萨电子(RENESAS ELECTRONICS)行销事业部泛用市场行销部经理黎柏钧表示，目前主流的工业乙太网通讯标准包含...
日期：2016-8-2阅读：1019 -
ADAS引发大量资料传输需求 车用以太网后势看俏
先进驾驶辅助(ADAS)应用将大量使用相机模组，连带促使影像数据资料大量增加，使得具有更大传输能力的车用乙太网路(Ethernet AVB)技术更加受到市场瞩目，可望成为未来车内网路的新霸主。看好该技术发展前景，瑞萨电子(RENESAS ELECTRONICS)已发布最新R-Car T2车用系统单晶片，卡位此一市场。瑞萨电子行销事业部汽车应用行销部经理何吉哲指出，以系统面来讲，未来ADAS应用越来越多会着重于相机模组。他分析，过去汽车只...
日期：2016-3-29阅读：1180 -
2015服务供应商路由器和电信级以太网交换机市场创新高
Dell'Oro最新发布的分析报告显示，2015年全球服务供应商路由器和电信级以太网交换机市场都达到了历史高点。其中，阿尔卡特朗讯和Juniper在4Q15的服务供应商路由器市场实现了创纪录销售收入。“在服务供应商核心路由器和电信级以太网交换机的强劲增长驱动下，2015年服务供应商路由器和电信级以太网交换机市场实现持续增长，”Dell'Oro高级分析师Alam Tamboli表示。“然而，服务供应商边缘路由器板块在经历了2014年的强劲...
日期：2016-3-2阅读：996