叶片式空气流量传感器的识别

叶片式空气流量传感器的结构如图1所示，它主要由空气流量计和电位计组成。

图1 叶片式空气流量传感器的结构

在空气流量计的主进气道内安装有一个可绕轴旋转的叶片，如图2所示。在发动机工作时，空气经空气滤清器过滤后进人流量计推动叶片（测量片）旋转，使其开启。叶片开启角度由进气量产生的推力大小和叶片轴上卷簧（复位弹簧）弹力的平衡情况决定。当驾驶员操纵加速踏板来改变节气门开度时，进气量增大，进气气流对叶片的推力也增大，这时叶片开启的角度也增大。在叶片轴上安装有一个电位计，它与叶片同轴旋转，雨电位计上滑片电阻的变化转变成电压信号输人ECU。电位计的结构，如图3所示。叶片式空气流量计的电路原理如图34所示，它的内部电路有两种，一种是模拟式，一种是数字式。它们的区别是数字式控制系统采用的流量计在电路中取消了限流电阻，接线插座上连接端子的位置略有变化。接线插座一般有七个接线端子，它们与电位计、进气温度传感器和油泵开关触点相连接。

图2 测量叶片的结构

图3 电位计的结构

在空气流量计中还有一个油泵开关，在图4上已标明。当发动机起动时，叶片旋转，油泵开关触点闭合，使电动汽油泵触点接通开始运转；当发动机熄灭后，叶片回转到关闭位置，电动汽油泵开关被断开，停止运转。这时如果点火开关处于接通位置，油泵也不会运转。这样，可以防止燃油外溢。

空气流量计内安装的进气温度传感器用于测量进气温度，它有两条线，分别与搭铁端子和温度信号端子THA相连接。它的作用就是为进气量作温度补偿。

图4 叶片式空气流量传感器电路1油泵触点；2可变电阻；3－限流电阻；4进气温度传感器热敏电阻

图5为叶片式空气流量传感器的工作原理图。当空气流量增大时，进气气流对叶片产生的推力也增大，推力克服复位弹簧力使叶片旋转角度α增大，直到推力与弹簧力平衡为止。进气量越大，叶片偏转角度也越大。因为叶片和电位计的滑动臂都被固定在转轴上，在叶片偏转的同时，滑动臂也偏转。当空气量增大时，其端子Vc与Vs，之间的电阻值减小，两端子之间输出的信号电压Us降低。当进气量减小时，进气气流对叶片的推力减小，推力克服弹簧弹力使叶片偏转的角度α也减小，端子Vc与Vs之间的电阻值增大，使两端子间输出的信号电压Us升高。

图5 叶片式空气流量传感器的工作原理1-滑动臂；2-镀膜电阻（可就电阻）；3-进气歧管；4-叶处；5-旁通进气道；6-接空气滤清器（进气口）

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