CIDRA SH-E24-09-05

对开断电容负荷，一般过电压不会超过3Unalx.4过电压的抑制从分析知道，在开断小电感负荷时，会产生截流过电压；真空断路器在开断过程中，由于开断后王击穿，导致重燃，也会产生重燃过电压；当用真空断路器切断小容量三相电动机时，会产生三相同时截断过电压。

　　在开断电容负荷时，如果断路器切断能力较弱，会产生较高重燃过电压，这些过电压很有可能窜入负荷设备中，损坏负荷设备；过电压也有可能经过分布电容或电感窜入到二次控制设备中，由于现代二次控制设备皆以微处理器为核心，干扰电平很低，过电压的窜入会影响二次控制设备正常工作或损坏二次控制设备。

　　所以如何抑制操作过电压一直是人们关注的问题。抑制操作过电压的方法可分为两大类。类是使用低截流的真空灭弧室来降低过电压；另类是安装保护装置，限制窜入设备中的过电压幅值与使窜入过电压的上升陡度下降。

A4LD型自动变速器锁止离合器的电子控制这种锁止离合器的工作，也是由福特汽车公司第四代发动机电子控制系统（EEC一IV）调控的，然而，其独特之处在于其锁止电磁阀的工作方式与前面所提到的那些有所不同。典型的锁止电磁阀平时并不通电，主油路压力被泄放掉，因而锁止离合器无法接合，只是在需要锁止时，锁止电磁阀才被通电激励，将主油路压力引向为锁止离合器活塞处。而在A4LD型自动变速器中，锁止电磁阀通常就处于通电状态下，以防止发生导致离合器锁止解除的油液流动。

　　当锁止电磁阀被通电激励时，主油路压力受阻，无法作用于锁止离合器柱塞阀的弹簧一端，因而作用于柱塞阀芯下端面的主油路压力克服作用于阀芯上端面的弹簧力，推动阀芯上移，使主油路压力得以传至锁止离合器，强迫锁止离合器的活塞接合。

　　如果A4LD型自动变速器的锁止电磁阀被解除激励，则原先受阻的主油路压力得以作用于锁止离合器柱塞阀的弹簧端，与弹簧力一起推动柱塞阀芯下移。切断流向锁止离合器的主油路压力，使锁止离合器的活塞分离，从而解除锁止。

　　与AXOD型自动变速桥相比，A4LD型自动变速器锁止离合器电子控制系统的输人装置有些一样，但也有不同。A4LD型中所采用的输人传感器和开关有发动机冷却水温传感器、节气门位置传感器、点火传感器、进气歧管绝对压力传感器和制动开关。其中的点火传感器位于分电器中，可为电子控制单元提供一个根据发动机转速变化而变化的电信号；而位于发动机舱中并与进气歧管真空相连的进气歧管绝对压力传感器，则为电子控制单元提供关于歧管真空（发动机负荷）的可变信号。

由于单片机主振频率最高只能达到40MHz，最短指令操作时间为0.33μs，因此，通过单片机很难完成高速采集和传输控制。应用复杂可编程逻辑器件（CPLD）EPM7128S设计而成的高速数据采集与传输控制器，用于完成对八路A/D转换通道数据的同步采集控制和高速数据传输控制。控制器与A/D转换电路的接口总线包括：17根地址总线A0～A16、12根数据总线D0～D11、8根A/D通道选择线PA0～PA7、8根外触发线OTR0～OTR7、以及时钟CLK、A/D转换与数据传送周期控制线OCM、存储器读线HRD和写线HWR、A/D自校自检控制SFC0～SFC3等9根控制线。

　　控制器内部通过编程实现功能电路有：与8751单片机的接口电路，实现单片机与光纤通道的数据交换，单片机对高速控制器的配置及单片机对A/D通道的自校自检控制；对外部输入时钟进行分频的时钟电路；由有源振荡器产生32MHz的振荡频率作为系统的基频。基频经由16分频器，生成16MHz、8MHz、4MHz、2MHz等4种工作频率。控制器根据A/D转换和光纤传送模块要求，产生响应时序；触发生成电路根据触发方式要求产生数据采集触发信号；启停电路根据触发方式，采样长度计数值N控制A/D采样的启与停。存储器地址发生器产生A0～A16地址用于所有通道的128kW存储单元读写寻址。

　　预采样长度计数器电路用于预采样设定值N计数；控制器的读写时序电路生成A/D转换时写存储器数据脉冲HWR和高速数据传输时读存储器数据脉冲HRD。采样传输切换电路所产生的OCM用于系统的A/D采样和数据传输时间分割；采样特征码形成电路对预采样起始存储单元的D15置“1”，其它单元的D15清“0”。