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FIR滤波器突出的优点是能够得到严格的线性相位，可以精确地进行相位补偿，而且FIR滤波器所有极点都位于原点，系统始终保持稳定。由于实际系统需要的是零相移的FIR滤波器，采用具有线性相移的kz对低通FIR滤波器进行补偿，它对滤波器的幅频特性没有影响，可以精确补偿FIR相位，实现通带内的零相移。

　　由于kz补偿是超前的，这要在实际系统中直接实现是不可能的。因此，在重复信号发生器内模的基础上，加入了周期延迟环节Nz，它实现了将系统的控制延迟一个基波周期，稳定了补偿器）（zS，实现了超前控制的kz。由于存在周期延迟环节和相位补偿的必要，并且重复信号发生器的内模对误差记忆需要延迟一个基波周期输出，导致了这样的重复系统无法将动态响应调节时间缩短到小于一个基波周期的数量级。

　　采用具有前馈通道的嵌入式重复控制系统，重复控制器产生一个补偿信号来修正参考给定信号。由于重复控制是一种先进的波形控制技术，因此使用重复控制技术能够得到很好的控制波形；另外，由于重复控制逐周期误差累积特性，能够减小系统控制的稳态误差。重复控制与PI控制的结合考虑到重复控制技术是基于基波周期的误差校正，其稳态性能优越，但其暂态特性往往不能满足要求。为解决这个问题，本系统采用重复控制与PI控制相结合的复合控制策略。
动载控制系统的整体框图动载控制系统要实现的主要功能为：通过现场控制器采集试验数据，由RS－232传输给上位机，上位机对所采集的数据进行分析和处理后，根据系统的要求对系统动态载荷振幅FD进行控制。控制中，上位机将控制信号U通过RS－232传输给现场控制器，SPWM（正弦波）发生器及激振驱动器发出所要求的信号控制电磁激振器动作，从而控制加载到试件上的振动载荷。

　　动载控制系统的整体框图中被控对象是高频疲劳试验机双自由度振动模型，输入激振力F，输出主振质量块和激振质量块的位移。HFFT动载控制系统只研究主振质量块的振动位移，即图中的x1。放大器Ⅰ即是被控对象输出位移x1到应变之间的比例环节，放大器Ⅱ为应变到力之间的比例环节，这两个环节都是线性的。测力传感器即桥式电阻应变片传感器。

　　HFFT动载控制系统建模及仿真，电磁激振器建模电磁式激振器是一种非接触式激振器，直接利用电磁力作为激振力，具有工作频带宽、体积和重量较小、激振力自重比大等优点，并配合适当的仪器，可应用于结构部件或零件的疲劳试验和大型金属结构、零部件的时效处理。
行星齿轮及可控液黏离合减速器是构成CST系统机械传动系统的主要部分。在对离合器中油压进行调节时，摩擦片之间油膜将会产生一定的动力黏性，借此可以达到动力传输的目的；此外，通过对减速器输出轴转速度的调整，便可完成软启动输送机的目的。以行星减速器的输入轴以及中间齿轮为途径，电动机转矩可以实现向太阳轮的传输，3个行星齿轮便在太阳轮的带动下可以发生旋转；由于内齿圈与离合器内的动摩擦片是浮动连接，换句话说，内齿圈是自由浮动的，其可以进行自动转动。在离合器中油压为零的状态下，内齿圈在行星轮的作用下会发生相应的转动，这样就可以保证行星架处于静止状态，相应的减速器输出轴也会静止；在离合器油压逐步增加的情况下，内齿圈转速会在摩擦片之间黏性剪切力矩的作用下越来越低，最终将会静止；在此情况下，行星轮托架转速会越来越高，直到额定极限值为止，对离合器中油压以及油压施加时间加以控制，就可以确保输送机按照既定速度曲线稳定启动。

　　变频软启动技术的应用越来越普遍，其优势在于具有较高的启动调速精确度，调速范围较广等，不足之处主要是无法实现空载启动，当前变频器尚未实现国产化，对温度及环境要求较高，维修不方便，在煤矿井下作业环境中，作业温度及环境的清洁度难以完全达到变频软启动技术的要求，除此之外，功率器件发热问题也是实际使用过程中所面临的一大难题，所以，在当前形势下，在煤矿中推广普及该技术的条件尚未成熟。经过上述阐述和分析，不难看出，当前，在煤矿井下带式输送机传输系统当中，作为液力黏性软启动装置代表的CST软启动装置最具应用和推广价值，通过对带式输送机启动、停止、保护装置、CST张力调节以及电机功率平衡性进行有效整合，使其成为有机整体，可以为煤流运输系统实现稳定高效运行提供切实保障。