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自动驾驶和新能源汽车射频连接器的挑战和机遇

日期:2021-2-23 类别: 阅读:929 (来源:互联网)

我们可以看到,过去传统的机械结构正在逐渐被车辆的E/E(电子设备和电气设备)框架所取代,出现了自动驾驶和新能源汽车(NEV)。随着销售市场对里程的需求不断增加,NEV的一个关键发展趋势是销售市场从插电式混合动力(PHEV)和混合动力电动汽车(HEV)向新能源汽车(BEV)的融合。

现在的车辆被形容为“车轮上的电脑”,因为它们增加了电子设备、电气设备、手机软件和机械设备部件。此外,我们可以看到,过去传统的机械结构正在逐渐被车辆的E/E(电子设备和电气设备)框架所取代,出现了自动驾驶和新能源汽车(NEV)。

1)自动驾驶。

在嵌入式操作系统中,数学计算正在慢慢达到单个控制板的技术限制,域内和跨域通信的带宽可能不适应未来的数据和信息传输。虽然波板对板射频连接器在这种无人应用中起着关键作用,但这项技术相当有趣。

2)新能源汽车。

在NEV(新能源汽车)设计方案层面,涉及VCU(汽车控制模块)、MCU(电机控制模块)、OBC(汽车充电器)、PDU(配电设备)、DC-DC(交流)转换,以及用于电动汽车充电站的开关电源和控制器。

随着销售市场对里程的需求不断增加,NEV的一个关键发展趋势是销售市场从插电式混合动力(PHEV)和混合动力电动汽车(HEV)向新能源汽车(BEV)的融合。从那以后,估计会从BEV连到FCV。

同样,从标准的VDA充电电池控制模块连接到CTP(电池组)比更高的大中型控制模块,可以提高空间利用率和比能量,并根据零件总数的减少,降低锂电池组的净重。

FPCA(柔性印刷电路组件)对于复杂的锂电池组和BMS(充电电池智能管理系统)有很多优势,可以再次取代整车线束。

从另一个角度来看,今天的NEV射频连接器解决方案遇到了许多挑战,即减轻汽车本身的重量。EV的锂电池组占了整车净重的很大一部分,还会继续占据大量的室内空间。与传统的整车线束相比,这种元件需要应用更小更轻的AD7893AR-2射频连接器。柔性印刷电路(FPC)可以用来替代传统的线对板射频连接器,以显示更轻的产品。此外,产品的柔软性使其适合紧凑的室内空间,这正是顶部锂电池组内部密度高的多充电电池结构所规定的。

莫仕认为,未来的发展趋势将趋向于非常紧凑和稳定的射频连接器解决方案,有利于集成到机器人装配过程中。莫尔斯集成FAKRA的监控摄像头,手机后盖上的射频连接器,以及新升级的口袋波板对板射频连接器就是最好的例子。波浪板对板射频连接器可以完成机器人装配过程,体积小表现出很大的设计方案协调能力,减少了监控摄像头与服务器电路板之间的室内空间。这一优势适用于紧凑型和高像素监控摄像机。

此外,柔性印刷电路(FPC)可以作为传统线对板射频连接器的更轻替代品。另外,产品的柔软度适合紧凑的结构,可以应对现今汽车电子产品遇到的室内空间有限的问题。

摩时快FFC/FPC射频连接器适合超薄产品对显示屏的要求,有助于未来数据车驾驶室的开发设计,也就是未来驾驶的安全性和舒适性。

作为莫尔斯的授权经销商,海林德可以向销售市场展示相关服务和适用性。此外,海林德还供应全球几家顶级制造商的产品,包括25种不同类型的电子设备,并高度重视所有细分市场和所有消费者,不断寻找广泛的产品供应来覆盖所有市场。