吉利科技正在打造集换电技术的研发

吉利科技集团旗下的吉智新能源汽车科技有限公司总经理杨全凯在“高能量密度软包电池应用前景论坛”上作了题为“换电助推绿色电池生态建设”的主题演讲，详细分析了当前换电模式的市场应用与前景，以及吉利科技集团换电生态系统建设的发展状况。

根据国家去年10月发布的《新能源汽车产业发展规划》(2021-2035年)，杨全凯指出，到2025年，我国新能源汽车销量占当年新汽车销售总量的比例将达到20%，销量有望达到600万辆。新能源产业在未来将有很大的发展空间。

对杨全凯来说，要实现2025年新能源汽车的销售目标和销售比例，还有很多挑战，补能也是其中之一。就目前新能源汽车能量补充形式而言，充电虽是主流形式，但也存在不少痛点，制约着行业发展：

一方面，由于目前新能源汽车市场尚未完全实现车电价值分离，导致消费者首次购买新能源汽车成本高企，另一方面，新能源汽车的二手车残值低。

而维修良好的公共充电设施较少，导致充电难度加大。

另外，不能很好地解决电池耗尽问题，从而影响了电池的安全性和使用寿命。

与此相反，换电模式可以有效地解决新能源汽车发展的瓶颈问题，成为推动行业规模增长的有利模式。

根据杨全凯的说法，变电所的优点如下：

一是采用换电模式，实现了车辆真正的电值分离，降低了消费者初次购车的成本。

二是补能快速。例如吉利科技集团的换电站，BCV72换电过程完全自动化，不需要人工参与，从车辆入厂到换电过程结算完成，只需60秒，明显快于汽车加油。据介绍，该换电站每天的换电频率在1000次左右，而且不占用停车位，运行效率非常高。

三是提高电池的安全性。充电站具有完善的安全系统，保证新能源汽车在正常充电甚至失控时都能得到良好控制。与快充相比，换电站对备用电池采用慢充的充能方式，更有利于保证电池充电的安全性，延长电池寿命。

四是通过统一集中管理，有利于电池回收等业务的开展，促进绿色电池生态化。

谈到换电模式的前景，杨全凯说，随着换电模式两度被写入国家政府工作报告，意味着新能源汽车的发展逐渐进入应用阶段，预计越来越多的企业将进入换电模式。

对整个行业来说，一方面良性竞争会加速换电技术的发展，另一方面换电模式也会逐渐得到市场的认同。认为变电所的模式将进入快速发展阶段。

谈到吉利科技集团在换电领域的布局，杨全凯介绍说，吉利科技集团从2017年开始研究开发换电系统及相关车型，并从去年开始将产品推向换电市场。

现在，吉利科技集团已经建立了集换电技术研发、换电汽车制造、换电站运营三大产业及全国唯一拥有的开放式平台。

据介绍，吉利集团的换电技术有四个特点：高模块化、高兼容性、高安全性和高智能化。

就高度模块化而言(或称为标准化，包括标准化电池箱和标准化换电站)，标准化电池箱采用比例设计，符合未来新能源电池的发展趋势；标准化换电站采用模块化设计，有利于快速决策、快速落地和短时间内大幅普及。

在兼容性方面，吉利科技集团的换电站属于充换一体，双联式平台。能够满足2.7米-3.1米车体的要求，并可打开。

在安全方面，吉利科技集团在换电系统三个核心部件(快速锁止机构、快换电连接器、快换水连接器)上进行了16000多次综合试验。确定10年内不会发生任何故障。另外，整车换电系统还具有全链路智能温度控制系统，换电模式可在高空、严寒环境中操作，不受地区障碍影响。

吉利集团还将新的热泵技术引入到换电站中。据介绍，这种技术可以提高电池在低温环境下的性能，提高放电功率，充分考虑换电的需要。与传统热泵技术相比，该技术可以提高效率30%，降低成本38%，解决了传统热泵无法在零下18摄氏度下工作的难题。

在智能方面，通过云大数据平台对换电站进行监控，保证了换电站的安全、高效运行；

据介绍，吉利还针对换电站还建立了专为换电而生的整车品牌——枫叶。据报道，这款车将于今年7月上市。

可见，吉利科技集团正在通过换电站、换电汽车、换电运营等多个维度来规划换电领域。