随着自动驾驶技术的进步,高精度的地图越来越需要引导领域

当你来到L3级以上的环节时，无人驾驶汽车必须对路面自然环境、交通信号灯以及汽车的运行状况进行多方位的检查，而这种工作必须借助传感器和高精度地图来进行。事实上，现阶段参与高精度地图自营的创业公司中，只有坤东高科技等少数公司取得了 制造资质证书，大多数创业公司并未取得 相关制造资质证书。

随着5G及其无人驾驶技术的发展，无人驾驶日益进入每个人的日常生活。作为与之密切相关的ADSP-2189MKST-300高精度地图技术，它变得越来越重要。

在这种情况下，传统地图厂商、汽车厂商、初创企业、新技术大佬等众多游戏玩家竞相参与各个领域的转型，使得该领域高精度地图的竞争更加激烈。

无人引产领域的刚性需求。

世界著名风险投资机构高盛(GoldmanSachs)表示，此前对全球高精度地图销售市场的预测强调，到2020年，高精度地图销售市场将达到21亿美元；到2025年，其市场容量将扩大到94亿美元。因此，未来十五年，高精度地图领域将进入黄金发展趋势。

高精度地图作为一种精度更高、层次更广的在线地图，将地形图显示信息的精度提高到厘米级，完成了对该级动态对象的识别和解析。与传统导航地图相比，这种高精度地图在各个层面上都有了质的飞跃，同时也是一种颠覆性的转化潜力，使其成为无人驾驶不可或缺的技术范畴。

首先，在L3级以上的无人环节，高精度的地图越来越需要引导领域。与L1和L2的辅助驾驶环节相比，该领域对高精度地图的规定很少；当你来到L3级以上的环节时，无人驾驶汽车必须对路面自然环境、交通信号灯以及汽车的运行状况进行多方位的检查，而这种工作必须借助传感器和高精度地图来进行。

其次，高精度地图可以合理填补传感器的不足，进而向驾驶员展示远程控制和安全驾驶的管理决策。一般来说，一般传感器只能识别200米，而高精度地图可以根据道路数据信息识别出无尽的区域，然后提前进行整体规划调整。

最后，5G技术的发展趋势也给高精度地图领域带来了机遇。5G极高的网络带宽可以保证足够快的数据传输速率，这无疑会对高精度地图的发展趋势造成严重危害。随着技术的发展，无人驾驶领域也将进入爆炸式增长。

据全球市场研究机构IHSMarket预测分析，2025年无人驾驶技术车60万辆，2035年2100万辆。未来这个销售市场可能是万亿美元的销售市场，但未来可能会成为全球最大的无人销售市场。这种商业规模的发展前景当然吸引了很多领域的游戏玩家。

领域市场竞争加剧，新玩家脱颖而出。

现阶段，在众多参与高精度地图的厂商中，既有传统地图厂商，也有初创公司和科技公司。比如知名的地形图服务商有高德导航、NavInfo、百度地图导航等。，而且他们更早拿到了导航栏在线地图制作的A级资质证书，所以他们有优先制作高精度地图的优势。

据相关资料显示，从2000年至今，仅有20家公司宣布获得导航栏在线地图制作甲级资质证书。一级制造资格证基本上是按照一年发一个产品的比例来推广的，获取难度等级明显。随着国家新政策管制的收紧，资格证审批的门槛总是越来越高。

对于即将进入的新游戏玩家来说，这当然不是一个好消息。事实上，现阶段参与高精度地图自营的创业公司中，只有坤东高科技等少数公司取得了 制造资质证书，大多数创业公司并未取得 相关制造资质证书。不过，这似乎并没有伤害到他们，所以他们可以在高精度地图行业开拓自己的市场。

目前，该领域知名的初创公司，如冠东高科技、兴宇高科技等，已经凭借其领先的技术优势在各个领域脱颖而出。比如拥有制造资质证书的BroadBenchHightech，在深度神经网络、图像识别技术、三维视觉效果等方面灵活运用了其积累的技术细节。，并完成了高精度地图的自动化技术和工业产出率，甚至超过了这里该领域的领先企业。

缺少资质证书的星宇高科技，依托行业龙头AI技术，以同样的众包平台方式，搭建自动更新、高精度的地图管理系统。现阶段已经与行业内多家龙头企业建立了商务谈判，凭借其普遍的商业服务资源和技术管理体系，已经在高精度地图行业得到广泛应用。

自然，除了这类初创企业，美团外卖、顺丰、华为等一些大牌也是如此。也在选择所有高精度地图字段。但是相对于这些已经积累了很多技术的创业公司，刚入行的老板们到目前为止并没有表现出很多成绩。随着新玩家的不断增加，该领域的市场竞争进一步加剧。

新老用户的竞争是不一样的。

因为各自的优势不同，所以有不同的实际对策。

导航地图行业老玩家的优势取决于他们绘制高精度地图数据的速度和在商业楼层工作的能力。一般来说，一方面传统老玩家有丰富多彩的过去存储的地图信息；另一方面，百度搜索、百度地图等传统玩家打造了庞大的数据收集精英团队，使他们能够快速构建全国范围内的高精度地图。

早在2018年，百度搜索和百度地图对外发布，就已经完成了全国高速公路和高速公路的高精度地图绘制。腾讯副总裁钟祥平也在腾讯2018年全球官方合作伙伴交流大会上透露，2019年上半年将生产制造高精度的全国高速公路和高速公路地图数据和信息。

在商业工作能力层面，百度地图、百度搜索、NavInfo等厂商也走在了该领域的前列。百度地图水平显示，在高精度地图上与30多家客户合作，100多个新项目有序推进；百度搜索水平也表明已经和传祺汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、长城等众多知名品牌签订了商业服务指定合作；NavInfo还与腾讯官方、滴滴打车、华为等行业标杆企业建立了业务合作关系。

从现阶段来看，传统图形商在各个层面的优势都明显强于新玩家。但在其他方面，新玩家也不是没有机会。比如在数据采集层面，新成立的公司如远大凳子高科技，按照纯视觉效果的技术规范，以较低的成本创造了成本优势。

据统计，传统地图经销商在雷达探测机械设备上仅实现2万美元，并不是其他机械设备、人员、编译器的成本；而宽凳高科技采用的是纯视觉效果技术，全自动设备只有1000美元左右，所以成本大大降低。这种成本优势对于加速商业化大有裨益。

虽然纯视觉效果规划方案的精度略低于雷达探测激光，但由于制造成本低，可以在升级频率上保持快速迭代。从长远来看，这种精度的不足可以根据快速迭代更新来弥补。

据了解，现阶段选择的是百度搜索、百度地图等毫米波雷达技术的导航条厂商，其数据和信息升级库都是一季度升级一次，部分大城市也是一月升级一次。不过技术升级频率可以通过选择视觉效果方案，每十分钟升级一次，当然比传统厂家好很多倍。这种快速进化的工作能力无疑是创业公司的优势。但总的来说，知名厂商还是比新厂商更有优势。

新游戏玩家在无人驾驶时期有机会吗？

那么，在即将到来的AI智能地形图新时代，新玩家有机会吗？要应对这个问题，还必须考虑各个层面的所有因素。

从技术发展趋势来看，在无人期，高精度地图的数据采集、形成和升级将按照AI进行。过去规模不经济的人工测绘工程方法将立即被取代。在这种情况下，如果新玩家继续使用以前的方法，他们在无人期崛起的概率不会太大。

但是，从领域市场竞争的角度来看，创业公司也不是没有机会。一方面，大榭的地形图业务流程服务于大榭的各个领域，甚至是产业链发展战略，所以大榭不可能做到每一点都做透，这就给了创业公司在细分行业“出人头地”的机会。

另一方面，很多 传统地图厂商都适用于大企业，大公司业务的多样性使其与很多 汽车厂(其服务项目多针对汽车厂)存在或多或少的矛盾，这就使得汽车企业在合作中不可避免地存在一定的“顾虑”，为具有“业务流程可信度”的初创企业创造了一些机会。

比如很多 汽车厂和BAT等大型工厂的地图商合作，另一方面也以个人投资初创公司告终，自己掌控高精度地图技术。比如比亚迪集团在世界各地的项目中先后投入了Deepmap、仲晶地形图等大量的初期地形测绘公司，对高精度地图技术进行控制，从侧面说明了这一点。

所以从整个地形图领域来看，制图员要想在未来的地形图领域获得一席之地，必须具备顶尖的技术水平。对于初创企业来说，除了拥有关键技术之外，还应该着眼于细分行业的机会，灵活运用自己“业务流程可信度”的特点，根据一些提升获得机会，然后在大市场竞争的自然环境中生存。