储能锂电池成为无碳经济的核心部分，促进锂离子电池的回收利用

考虑到这一技术所带来的挑战，欧盟委员会已经提出一项促进锂离子电池回收的建议。这个月，蓄电池回收利用公司发布了锂离子电池的寿命报告。进入2019年，锂离子电池产能将达到218千兆瓦，累计产能将达到700千兆瓦，其中大约一半将用于电动车。

虽然电池看起来是向无碳经济转变的一个重要部分，但是它们也带来了许多可持续性问题。考虑到这一技术所带来的挑战，欧盟委员会已经提出一项促进锂离子电池回收的建议。

虽然欧洲电池工业组织Recharge对该建议表示普遍欢迎，但该委员会计划的预期效果受到了批评。

“该规定非常明确，它有两个目的，一是解决欧洲在电池产业中的地位，二是解决电池对环境的影响，”CircularEnergyStorage研究咨询业务负责人HansEricMelin说。那是个棘手的组合。”

欧盟委员会上周表示，他们希望立法，BTA12-600BWRG对进入欧盟市场的电池进行最低回收限额。自2027年起，将电池放入电动车中回收的钴，铅，锂和镍的含量将被申报。3年后，将采用回收内容的最低限额。它建议12%的钴配额，85%的铅，4%的锂和镍。5年后，钴的阈值将升至20%，锂将升至10%，镍将升至12%。

Melin说：“比起2030年的许多欧洲回收公司，亚洲的一些回收公司能更好地提供电池中的回收组件。

这个月，蓄电池回收利用公司发布了锂离子电池的寿命报告。得出的主要结论是电池使用时间比预期长很多，特别是电动汽车。根据使用者的使用习惯，大多数电动车一年能运行不到80次。

蓄电池市场正以每年25%的复合速度增长。进入2019年，锂离子电池产能将达到218千兆瓦，累计产能将达到700千兆瓦，其中大约一半将用于电动车。今年全球电力市场预计将增加2.59亿千瓦时，2030年为2.5亿千瓦时。

与此同时，据可再生能源储能的数据显示，达到寿命的电池年复合增长率仅为18%，大大降低。大约145GWh(79.9万吨)的电池将在2030年投入回收应用，而170GWh(82万吨)的电池将被回收。但是梅林和他的团队认为，欧洲运营商只能获得后者的16%，而且该集团的电池回收能力严重不足。

循环系统是重要的。蓄电池回收商主要是销售蓄电池原料或成品正极的材料公司。手提式电子产品由于寿命短，所以占回收率最高的部分。锂-钴氧化物电池(最常用于便携式电子)中钴含量在17-19%之间。伦敦金属交易所生产的金属自2010年以来从未低于每公斤21美元，相当于每公斤废电池的材料价值4美元。

大规模的经济和高效的流程将会使再生材料的价格低于商品交易所公布的价格，但是这两个因素在欧洲并不适用。集团锂离子电池年回收能力约为3万8千吨，略高于美国和中国的2.87万吨，但仍落后于中国70.7万吨的年回收能力。

与中国最大的电池制造商CATL的子公司布伦普相比，欧洲主要的电池回收商优米科拥有12万吨的产能。Merrin和他的团队说，欧洲的低产量甚至没有被充分利用，因为欧洲回收了18200吨废电池，而由于复杂的技术影响和高成本，已经出口了17900吨。更糟的是，并非所有类型的电池都可以由所有回收商回收。

另外一个关于回收限额的问题是，手机，笔记本电脑和电动车使用不同类型的电池，而电动车的寿命更长。在2019年188000吨锂离子电池废料中，约80%来自便携式电子设备。电动汽车仅9200吨。约有三分之二的可用容量为无镍锂钴氧化物(LCO)电池。甚至到2030年，大部分可回收电池将来自便携式电子设备，电动车只占到了26%的电池容量。

蓄电池回收利用的报告表明，在这十年中，有越来越多的LFP电池可用于再生。尽管LFP在过去一年卷土重来，但该咨询公司预测，镍锰钴(NMC)和镍钴铝(NCA)化工产品将在2030年前大幅反弹，达到64%的市场占有率。约10种阴极化学物质在市场上占有重要份额。

它的应用领域将随着技术的进步和新产品、新服务的蓬勃发展而改变。每次应用都会导致不同的寿命周期，这就要求人们注意10到15年内哪些材料将被使用，哪些材料将被回收，哪些材料将被用在新电池上。