安森美半导体材料提出了汽车功能数字化的综合方案

未来汽车将融合超声波、图像、毫米波雷达(LiDAR)、雷达合、人工智能技术等多种技术，伴随着共享汽车的盛行和无人驾驶的发展趋势，规定轿车不仅可靠，功能安全也越来越重要安森美半导体材料具有全方位的认知技术，重视功能安全和网络信息安全，为轿车仓库内认知和外部认知提供详细可靠的计划方案。

2021年，车圈会很热闹，各种公司争相公布新产品、知名品牌、战略合作协议。一方面，每个汽车企业的姿态都在延续；另一方面，智能汽车系统、无人驾驶、纯电动汽车/汽车功能数字化的发展趋势逐渐明朗。新的造车力量在这个行业中的地位越来越高，使得汽车越来越安全、舒适、环保、节能。半导体材料对于自主创新很重要，比如颠覆性创新。

作为全球汽车半导体材料十大经销商之一，安森美半导体材料针对无人驾驶、数字化汽车功能、传统汽车动力系统、照明灯具、车身电子设备等提出全方位自主创新的汽车级半导体材料规划方案和技术细节，使汽车与司机之间的联系更加密不可分、更加安全高效，以零缺陷、零排放为重点，确保汽车上路安全，让地球更加清洁。

提出一个高质量的汽车规划，提出未来汽车的总体规划，需要50多年的时间。

从2010年至今，安森美半导体材料已经向汽车客户交付了1300亿件汽车半导体材料产品。2019年，世界上制造的每辆汽车将有230多个由安森美半导体材料制成的部件。此外，安森美半导体材料还致力于推广零缺陷的质量文化和艺术，通过考虑每十亿个组件中的缺陷数量，引领销售市场的质量，在光学透镜、超声波传感器插座、LED示廓灯、MOSFET功率模块和点火IGBT方面是世界冠军，而汽车功率MOSFET和公司分立IGBT也是世界第二大经销商。

截至目前，安森美半导体材料已经为优秀的ADAS应用发运了超过1.2亿个光学镜头和超过4亿个ATMEGA128L-8AU汽车传感器，其中一些已经上路超过13年。未来，汽车将集成超声波、图像、毫米波雷达(LiDAR)、雷达探测、传感器组合、人工智能技术(AI)等多种技术。随着共享汽车的普及和无人驾驶的发展趋势，规定汽车不仅可靠可靠，而且功能安全也越来越重要。另外，随着车联网平台的普及，网络信息安全也很重要。安森美半导体材料具有全方位的认知技术性，重视功能安全和网络信息安全，对车厢认知和外部认知提出详细可靠的方案。

ADAS/无人驾驶驾驶计划。

ADAS/无人驾驶是实现零安全事故、零死亡、零分心的关键技术，各种传感器是该系统软件中的关键技术。比如安森美半导体材料公司生产的光学镜头，有望每小时挽救9条生命，每年挽救8.1万条生命。随着从L1到L5无人驾驶的逐步完善，传感器的总数和种类也在不断增加。未来的汽车可以定义为安装在四个轮子上，具有极强感知能力的电子计算机。其日益丰富多彩、全方位、强大的认知系统软件将远远超过人们的认知速度和反射，包括ADAS监控摄像头、倒车摄像头、360度左右看、监管、电子设备镜、驾驶员监管、高铁乘务监管、超声波、毫米波雷达、毫米波雷达等。，可以每分每秒持续监控周围环境，进而完成更安全更稳妥的驾驶。安森美半导体材料为所有汽车呈现全方位的智能认知规划方案，包括成像、超声波、毫米波雷达、毫米波雷达与传感器的结合，以及二极管、LDO、电池管理ic等其他汽车级元器件。、以及切车互联网和优秀的汽车照明和照明规划方案，从而为客户提供一站式服务项目和系统软件方案设计，实现最优控制。

汽车成像可分为专业观察和机器视觉技术应用，可以通过人的眼睛看到，如司机、乘客、后视、环视、电子后视镜等。成像挑战包括:现实世界往往响应宽广的动态场景(>120dB)、超大温度范围(-40°C至+105°C)的极端标准、LED交通灯/疏散在成像传感器行业，安森美半导体材料(AnsenmeiSemiconductorMaterials)已有40多年的悠久历史(关键是基于并购)，在成像层面拥有2000多项专利，尤其是在全球汽车成像销售市场，占据60%以上的市场份额。展示从VGA到1200万分辨率的详细产品系列，宽动态范围(HDR)+LED闪烁降低(LFM)传感器架构，增强型彩色滤光片阵列(CFA)，宽动态根据时间和路试验证，第四代ISO26262/汽车安全等级C(ASILC)，全球首款具有网络信息安全功能的光学镜头（如具有市场最高的宽动态效果的Hayabusa系列），解决上述挑战。

安森美半导体材料作为汽车认知的一部分，即面向人工智能技术和机器视觉技术的认知系统软件，在全球占据80%以上的市场份额，并且仍在逐步扩大。根据硅光电倍增管(SiPM)，与传统滑坡光电二极管(APD)相比，SiPM的增益值是APD的1000倍，灵敏度是APD的2000倍，工作标准电压低至30V，一致性好，适合大批量生产，满足车载激光雷达的落地传感器要求。安森美半导体材料推出汽车轨距点射SiPM，线阵1x12，1x16SiPM，及其全新的潘迪翁单光子雪崩二极管(SPAD)400×100面阵，未来可完整完成含深度信息内容的图像。

图1:安森美半导体材料激光雷达商品展示服务平台概述。

毫米波雷达在不同的无人级别有不同的应用。安森美半导体(AnselmiSemiconductor)制造的下一代毫米波雷达，选用可显示四维信息内容的MIMO+，用于L3无人驾驶。它的安全通道是竞争对手的两倍，节省了50%的mmIC元件，减少了升降控制板和印刷电路板，降低了固定成本。

智能驾驶舱越来越重要，包括驾驶员身份识别、调车椅位置、中央空调温度、客户喜爱的电台、乘客监管等。设计挑战包括:车内有限的室内空间和监控摄像头的规格，对汽车成像光源标准的严格要求，系统软件的成本等。安森美半导体(AnselmiSemiconductorMaterials)及其合作伙伴开发设计了一款尺寸为0.5×0.5cm3的极小型和中型监控摄像机。大部分放在车上的乘客和司机都不容易被看到，而且红外响应极佳，全局快门速度效率高。全方位的产品系列，从VGA到200万清晰度，展现详细的智能驾驶舱规划和生态系统。

纯电动汽车/轿车功能数字化规划方案。

数字汽车功能是节能降耗、减少对原油依赖的核心技术。在环保、节能、环保等政府部门的政策法规和新的基础设施等一系列现行政策的推动下，汽车正迅速走向纯电动汽车的发展趋势。安森美半导体材料是汽车功能数字化的领导者，提供全面的方案包括先进的碳化硅(SiC)、IGBT、高压门极驱动器、高压整流器、超级结MOSFET、高压DC-DC等，以及先进的封装技术如单/双面冷却和双面直接冷却封装，用于牵引逆变器、车载充电、48V、辅助电机控制、高压负载等系统。

图2:安森美半导体材料提出汽车功能数字化综合方案。

牵引带逆变电源是纯电动汽车动力系统的重要组成部分，负责将高压充电电池(350-800VDC)的交流电压转换成三相交流正弦交流电流的交流电流，从而带动永磁同步电机旋转，驱动车辆前进。控制模块的特性危及车辆的整体能耗水平，包括加速和安全行驶里程。

安森美半导体材料提出了能耗水平高、核心竞争力稳定可靠、封装技术优秀的牵引带逆变电源方案，包括公司的分立IGBT、SiCMOSFET、保护栅控制器和自主创新的VE-Trac系列产品控制模块，以提升纯电动汽车的行驶里程，进而帮助提高纯电动汽车的销售市场占有率。VE-Trac系列产品的控制模块包括VE-TracDual和VE-TracDirect，展示了引领销售市场的电气设备和热特性，也展示了牵引带逆变电源快速增长的销售市场的可扩展性和汽车可信度。其中VE-TracDual为双面散热控制模块，可在80kW至300kW范围内使用，表现出每kW成本最低，且具有可扩展、低杂散电感等优点。VE-TracDirect立即以自主创新和可靠的压脚取代了目前的传统产品。

对于800V可充电电池纯电动汽车系统软件，SiCMOSFET表现出比硅更好的功率开关特性和更高的可靠性，具有低通断电阻和紧凑的芯片尺寸，以确保低电容和栅极正电荷。这一特性带来了系统软件的优势，包括高能耗水平、快速输出功率、更高的功率、更低的干扰信号以及减少结块的便利性。

电动/混合动力汽车可以根据DC充电桩或通用交流电源插头为电池充电，车载充电器(OBC)是交流电池充电的关键系统软件。安森美半导体材料公司推出了许多产品，如无结金属氧化物半导体场效应晶体管、IGBT、栅极驱动器等。，并针对纯电动汽车充电电池与建筑或电网之间的双电池充电(V2X)等发展趋势，以及输出功率水平和总阻断面积等挑战，发布了集成SiC混合IGBT、SiCMOSFET、汽车电源模块(APM)。用于各种输出功率级，如功率因数校正、DC-DC、整流器、辅助开关电源、驱动器等。，以提高能耗水平、特性、功率，降低能耗和遮挡室内空间。此外，积极扩大目前的主要商品阵容，发布3.5千瓦、6.8千瓦、11千瓦等热门输出功率水平的OBC开发设计模块，协助加快设计方案和评估。

表1:安森美半导体材料公司电池充电计划概述。

电动/混合动力汽车行业的一项新技术是48V双工作电压框架微混合动力汽车(MHEV)的系统软件。系统软件可以展现全燃油混合动力汽车很多合理的汽柴油优势，而成本和复杂度只比传统汽油车略高。安森美半导体材料公司针对48V应用，考虑到48V锂电池组、集成起动发电机组(ISG)或皮带起动发电机组(BSG)、48V负载、12V充电电池、12V负载等子系统在48V双工作电压系统软件中的不同输出功率要求和额定电压，推出了高压输出功率MOSFET分立器件和控制模块的主要阵容以及出色的核心封装技术。

电动/混合动力汽车中的电动助力器、通讯和交流制冷压缩机、电子功率转换(EPS)、防侧倾、风扇、液压油泵、压缩机和PTC电加热器必须采用辅助开关电源方案。由安森美半导体材料制成的ASPM控制模块采用直接铜包层(DBC)封装，实现极低的传热系数(<0.37K/W)、集成IGBT(具有改进的栅极驱动器)、高速HVIC和丰富多彩的维护功能。它具有处理速度快、设计紧凑、结温保证在175°C、鲁棒性好、使用寿命长、设计周期和安装步骤短、按车检定等优点。战况规划方案更加紧凑，排热能力更强，保护工作电压强，整体性价比高。650 V ASPM@27系列和1200 V ASPM@34系列，分别针对400 V以下的电池系统和电池电压略高但低于800 V的场合。

电子元件和车身内部。

车身模块(BCM)已成为轻型车辆的信息管理和通信管理中心。该控制模块管理车身的电子设备和车内的各种负载，包括车窗玻璃/车门/后视镜/座椅/灯具/车辆空调操作和遥控无钥匙进入等的应用。此外，它显示了整个过程中的诊断功能，并显示了电机的驱动功能(DC、脉宽调制)，从而取代了目前的机电工程汽车继电器。安森美半导体材料呈现万能预控器、伺服电机控制器、门控器、SmartFET、车切互联网方案的主力阵容，具有高能耗、高可靠性的优势。

现在车载空调系统的软件已经不是机械设备操作了。提高能耗水平、舒适性和特性的要求促进了暖通空调系统软件中更复杂的技术和电子元件的选择。各种传感器和乘客要求的几个键规定操作不同种类的电机。安森美半导体材料推出各种DC无刷电机控制器、无刷DC电机(BLDC)控制器、伺服电机控制器、门控控制器和车载互联网计划，使暖通空调模块更加高效。

总结一下。

安森美半导体材料作为全球汽车半导体材料十大经销商之一，对无人驾驶、汽车功能数字化、传统动力工程、照明灯具、车身电子器件等提出全方位的方案，并以其在汽车认知、动力电子器件等行业的专业知识，不断开发设计自主创新方案，包括领先的动力模块、优秀的SiC方案等。推进无人驾驶、汽车/纯电动汽车数字化进程，遵循严格的产品质量标准，以零缺陷、零排放、零安全事故、零死亡、零杂念为重点。此外，积极与行业内的几个绿色生态合作伙伴合作，创建生态系统，协助开发商应对设计挑战，使未来的汽车更加智能、安全、舒适、环保和节能。