这种技术可以使CANFD加速到5Gbps，了解一下？

英飞凌新发布的TJA146xCANFD数据信号改进收发器将显著改善新一代CANFD互联网，扩大互联网运营规模，将视频码率提高到5Cbps以上。CAN数据信号改进收发器可以积极改进互联网上的数据信号振铃，降低数据信号振铃效应，有利于以显著快速的视频码率运行更高的网络拓扑结构。

CAN互联网已经存在了25多年，将再次适用于车辆中绝大多数的通信功能。英飞凌新发布的TJA146xCANFD数据信号改进收发器将显著改善新一代CANFD互联网，扩大互联网运营规模，将视频码率提高到5Cbps以上。这样可以随意完成大量的设计方案，有利于节省网络设计方案的成本。

尽管紧紧围绕新技术应用进入车辆行业有许多非常好的报道，但CAN互联网在27年的历史中仍然是车辆截断互联网的支撑。它的便利性、1394连接的实际操作和稳定性使得CAN成为许多车辆使用的可靠解决方案，并使其在非车辆行业得到广泛应用。许多机械设备可以在单一的因特网上运行，而支系整车线束可以完成合理的走线和轻扩展。

随着新功能的不断引入，车辆越来越复杂。为了满足这种新的应用要求，并给出了快速的视频码率和更高的重力梯度，开发设计了适用于灵活数据速率的CAN，也称为CANFD。众所周知，CANFD数据信息传输速度的提高有一个缺点:它会增加振铃对互联网特性的危害(参考文献，点击这里)。因此，互联网必须防止数据信号振铃，例如，将互联网分成几个更小的独立互联网，每个互联网都选择高效低的线路，合理的数据信息传输速度限制在2Mbps。对于汽车企业来说，这意味着减少设计方案的随机性，增加成本。

突破技术瓶颈。

这些都是业内认可的限制，但是如果CAN收发器不仅可以提高视频码率，扩大网络拓扑结构，而且不容易引起振铃的不良反应，会发生什么？如果能加速CAN的应用，会发生什么？这就是英飞凌车截互联网精英团队开展英飞凌CAN数据信号改进自主创新(即新TJA146x收发器系列产品)的总体目标。从出现到标准化，英飞凌在定义这一技术层面上发挥了特别重要的作用，现在已经用于CiA标准CiA601-4v2.0.0的CAN互联网。

CAN数据信号改进收发器可以积极改进互联网上的数据信号振铃，降低数据信号振铃效应，有利于以显著快速的视频码率运行更高的网络拓扑结构。最重要的是，他们可以简单地立即取代当前的CAN(FD)收发器，这样每个人都可以立即选择这种技术，不需要对应用进行重大变化。更重要的是，他们可以向后兼容当前的CAN收发器解决方案，这意味着他们也可以用来混合CAN、CANFD和CAN数据信号来改善互联网。

这种技术会对当前的CANFD互联网造成很大的危害，包括控制成本和简化网络结构的设计方案。此外，它还为可靠的5Cbps通信网络刮平了路面。总的来说，这种好处代表了CANFD在完成便捷性、可扩展性和可靠性的同时，未来还可以完成更多的应用。根据这种网络带宽的改善，CANFD将以相对较低的成本和更广泛的应用。

展望CAN的未来。

展望未来，CANSIC(数据信号提高工作能力)对CAN因特网转型的发展潜力已经得到业界的认可，因为它为下一代CAN建立了基础。因此，这也引发了关于CANFD能够走多远的讨论。CAN数据信号改进致力于确保CANFD协议完全可靠，无任何不良反应，并使其成为CANFD和未来CAN因特网的首选技术。

根据定义，CANXL(即现阶段的下一代CAN协议)致力于消除CANFD协议的一些限制，并适用于更快的AO4415收发器定义。CANXL还适用于2mB帧的重力梯度，使以太网接口帧可以在CAN互联网上进行无缝拼接和隧道。因为CANXL还可以与同一互联网上的传统CANFD连接点进行互操作，这种技术性能为互联网系统架构师在传统ECU中引入新功能提供了简单的转移方式，从而降低了转移的多样性。

由于新型CANSIC(数据信号提高工作能力)不仅可以改善当前的CANFD因特网，而且有利于未来CAN因特网的发展趋势，所以CAN看起来仍然是一项与车截因特网高宽比相关的技术。