因为电池存在安全隐患，电动汽车的召回事件还在继

因为电池存在安全隐患，电动汽车的召回事件还在继续。因此，中车时代将替换其它品牌的电池和召回范围内的BMS，以消除安全隐患。现代汽车和其电池供应商LG能源分别将召回82,000辆电动汽车更换电池的成本分摊3:7。

电动汽车的销售和保有量因产品质量问题而不断增加，而电动汽车的召回数量也在增加

因为电池存在安全隐患，电动汽车的召回事件还在继续

日前，中车时代电动汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》及《缺陷汽车产品召回管理规定实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年4月30日起，决定召回从2018年6月1日到2019年6月29日共生产的15辆TEG6106BEV。

根据中车时代报道，BC108B此次召回的汽车由于电池芯出现早期故障，BMS控制不能达到预期效果，存在着芯过放或短路的危险，可能造成电池热失控，存在安全隐患。因此，中车时代将替换其它品牌的电池和召回范围内的BMS，以消除安全隐患。

值得注意的是，这并不是中车时代首次因电池安全问题而召回其旗下电动车。

到2020年10月14日，中国汽车时代宣布召回TEG6106BEV、TEG6110EV05、TEG6110BEV01纯电动城市客车1137辆，这些车是从2017年10月31日到2018年3月19日，装配了沃特玛动力电池。

这次召回是由于电池核芯早期故障，BMS参数报警值设置不合理，核芯有漏液、短路等危险，可能造成电池热失控，存在安全隐患。

通过软件升级、提高电池绝缘电阻报警及保护阈值、分电池系统、更换故障电池，是中国汽车时代提供的解决方案。并调整充电策略，将原来的双枪充电改为单枪充电，以降低充电时电池发热的危险。

近几年来，随着电动汽车销量和保有量的增加，因产品质量问题而被召回的电动汽车越来越多，涉及国内外众多品牌。

3月23日，国家市场监督管理总局网站发布了召回公告，北汽新能源常州公司、北京汽车集团、北汽(广州)汽车有限公司计划从2016年11月1日起召回31963辆EX360型和EU400型纯电动车，生产日期为2018年12月21日。

有鉴于此，孚能科技宣布将对此次召回负全责，召回成本预计在3000万~5000万元。

中国首次明确宣布了电池召回的成本和权责边界。之前，在国内电池汽车召回事件中，由于权责界定不清，汽车企业与电池企业互相推诿。

今年2月，现代宣布在全球召回82,000辆Kona电动汽车，以替换电池系统。现代公司已经停止生产新的科纳电动汽车，但库存汽车仍在出售。

据估计，此次召回的费用高达1.4万亿韩元(约合80亿人民币)。现代汽车和其电池供应商LG能源分别将召回82,000辆电动汽车更换电池的成本分摊3:7。

也就是说，LG能源将承担大约56亿元召回费用的主要责任，进一步说明召回的主要原因是LG能源动力电池存在安全隐患。

值得注意的是，除了现代汽车，通用汽车还因为电池安全问题，在2020年11月宣布在2017-2019年期间召回6.9万辆Bolt电动车。现在，该车型在全球至少有5起起火，电池供应商也是LG能源。

一般而言，召回车中某些电池组件的制造缺陷导致电动车起火。通用汽车公司和LG公司随后进行了联合调查，确定起火原因是电池问题。

针对这一点，通用的解决方案是用软件方案来修复，把SOC的充电限制在90%

不过，通用BOLTEV最近在美国又发生了一次自燃事故，与之前的5次不同，这是在更新了最终的通用补救措施之后。这就是说，先前的补救或无效，安全隐患仍然来自于核心，这与现代汽车之前的遭遇是一致的。

这样的话，一旦最终发现是电池质量问题，而BOLTEV又继续烧毁，通用就必须再次召回所有车辆，彻底更换电池包。回收LG能源所需的主要费用或仍是成本，无疑是一个重大打击。

除了以上提到的主机厂，大众、宝马、福特、威来、威马等主机厂也曾因电池安全问题而召回其电动车。

大量的电动汽车召回事件表明，电池安全隐患已成为电动汽车召回的最重要原因之一，电池安全问题迫切需要解决，电池生产企业的试错成本大幅上升，主机、电池企业面临着新的考验和挑战。